Le système roue-pneu tubeless prêt pour toutes les aventures

Jante UST super large avec une largeur interne de 19 mm, pour un volume d'air accru
Peut être utilisé avec le pneu Yksion Elite Guard de 28 mm sur les routes majoritairement goudronnées, ou le pneu Yksion Elite Allroad de 30 mm sur les routes en graviers

Le rapport résistance / poids de la famille Ksyrium

Jantes ISM 4D ultralégères, seulement 430 g chacune
Rayons rétreints en acier légers et robustes
Nouveau système de roue-libre Instant Drive 360 robuste et léger

Adaptation intelligente aux contraintes des freins à disque

24 rayons à l'avant et à l'arrière pour une parfaite distribution du freinage
Moyeu avant convertible d'un blocage rapide à un axe traversant 12 ou 15 mm (avec adaptateurs optionnels)
Moyeu arrière convertible d'un blocage rapide à un axe traversant 12x142 (avec adaptateurs optionnels – non disponibles en Allemagne)
6 trous ou Center Lock
Également compatible XD Route avec un corps de roue libre optionnel

Aujourd’hui, même les cyclistes sur route les plus invétérés s'aventurent hors des sentiers battus, mettant leur équipement à rude épreuve. La fiabilité et le confort sont donc devenus primordiaux. Pour combler ce besoin croissant, nous avons créé la Ksyrium Elite Allroad Disc : une alternative, un peu moins chère, à la Ksyrium Pro Allroad Disc.

Compatibilité

  • Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide avec des adaptateurs optionnels (non disponibles en Allemagne)
  • Axe avant : axe traversant de 12 mm convertible en 15 mm ou en serrage rapide avec les adaptateurs optionnels
  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre optionnels

Poids

  • Paire sans pneu: 1690 grammes
  • Avant sans pneu: 780 grammes
  • Arrière sans pneu: 910 grammes

Moyeux

  • Avant : Blocage rapide, compatible 12x100 et 15x100
  • Arrière: compatible blocage rapide, 12x142 et 12x135
  • Roue-libre : Instant Drive 360
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Roulements à cartouche étanches

Usage prévu

  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 2 : route et tout-terrain avec des sauts de moins de 15 cm
  • Pression max. : 28 mm 7,7 bars - 110  PSI / 30 mm 5,8 bars - 85 PSI
  • Dimensions de pneu recommandées : 28 à 42 mm

Jantes

  • Dimension ETRTO : 622x19C
  • Hauteur : 26 mm, asymétrique
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • Largeur interne : 19 mm
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
  • Perçage : Fore
  • Raccord : SUP
  • Matériau : Maxtal

Rayons

  • Matériau : acier
  • Forme : droits, élyptiques
  • Rayonnage : avant croisés par 2, arrière Isopulse
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière

Pneus

  • UST Ready (Yksion Elite Allroad seulement)
  • Dimensions : 28-622 (700x28c) ou 30-622 (700x30C)
  • Yksion Elite Guard ou Yksion Elite Allroad
  • Protection anti-crevaison : Nylon, de tringle à tringle
  • Carcasse : 120 TPI
  • Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound

Versions

  • Standard de disque : 6 trous ou Center Lock®
  • Coloris : Noir uniquement
Livré avec
  • Adaptateurs avant 12 mm
  • Adaptateurs arrière 12x142 mm pour Instant Drive 360
  • 1 bouteille de liquide préventif Mavic
  • Clé de réglage multifonction
  • Vis spécifiques pour disque
  • Valve UST et accessoires
  • Guide utilisateur
GripLink

GripLink

Adhérence et contrôle
Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont optimisés pour une utilisation à l’avant.

UST

UST

Traction et contrôle
Universal Standard for Tubeless. Système Tubeless Prêt à rouler. Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort, tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison.

Isopulse

Isopulse

Transfert d’énergie optimal
L’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

PowerLink

PowerLink

Faible résistance au roulement
Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont optimisés pour une utilisation à l’arrière.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et l'inertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; l'association idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire traînée aérodynamique.

Fore

Fore

Plus rigide et plus robuste
Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est plus léger et procure un embrayage ultra-rapide avec un point d’engagement tous les 9°. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact assure une friction minimum, et un large choix d’adaptateurs permet une compatibilité avec tous types de cadres et d’axes.

Maxtal

Maxtal

Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

QRM

QRM

Qualité de roulements Mavic
Mavic n’utilise que des roulements scellés à cartouche étanches haute qualité. Sur les roues QRM, ils bénéficient d’une double étanchéité (2RS ou LLU) ainsi que d’un jeu interne C3.

SUP

SUP

Un raccord plus robuste et plus lisse
Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

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