초경량 풀 카본 UST 튜블리스 휠-타이어 시스템의 최고의 라이딩 품질

Road UST WTS는 구름 저항을 낮추고, 편안함과 트랙션을 증가시킵니다.
카테고리 내 가장 낮은 관성값으로 즉각적인 가속이 가능합니다.
초 경량 휠셋(1450)과 450g의 림의 무게를 갖습니다.

뛰어난 에어로다이내믹 성능

40mm의 풍동실험된 NACA 프로파일를 가진 림
25mm 외경의 림(내경 17mm)은 완벽하게 25mm타이어와 결합하여 어떤 상황에도 뛰어난 핸들링을 제공합니다.
특허받은 타원형 스포크로 에어로다이나믹성능을 강화시켰습니다.

동급 최고의 제동 및 신뢰성

iTgMax 카본 기술로 최상의 내열 및 신뢰성
레이저 처리된 브레이크 트랙으로 어떤 날씨에도 조절가능한 제동
독특한 싱글 카본 레이어 림배드 래핑으로 절삭이나 가공없이 제조

Compatibility

  • 프리휠: Shimano/Sram 혹은 Campagnolo, 옵션의 드라이버 바디를 통해 XD-R로 교체 가능
  • 리어 액슬: 퀵 릴리즈 전용
  • 프론트 액슬: 퀵릴리즈 한정

무게

  • Tyre 700x25: 260 그램
  • 휠셋(타이어 제외): 1490 그램
  • 앞(타이어 제외): 665 그램
  • 뒤(타이어 제외): 825 그램

Hubs

  • 앞 : 조절가능한 실드 카트리지 베어링(QRM+) 뒤 : 자동조절 실드 카트리지 베어링(QRM Auto)
  • 프리휠: Instant Drive 360
  • 프론트 및 리어 바디 : 알루미늄
  • 액슬 소재 : 알루미늄

Intended Use

  • 휠의 수명을 연장시키기 위해, 마빅은 자전거를 포함한 전체중량을 120kg을 넘지 않는 것을 권장합니다.
  • ASTM 카테고리 1 : 로드 전용
  • 최대 공기압: 25/28mm 7.7 bars - 110 PSI
  • 권장 타이어 사이즈: 25 부터 32 mm

Rims

  • ETRTO size: 622x19TC Road
  • 소재: 3K 카본파이버
  • 브레이크 트랙 : iTgMAX 기술의 카본
  • 드릴링: 일반방식
  • 내경: 19 mm
  • 높이: 40 mm
  • 밸브홀 직경: 6.5 mm
  • 타이어: UST 튜블리스 및 튜브타입

Spokes

  • 형태 : 스트레이트 풀, 에어로, 더블버티드
  • 스포크 수 : 앞 18, 뒤 24
  • 니플: 알루미늄, ABS
  • 소재: 스틸
  • 스포크패턴: 프론트 radial, 리어 Isopulse

Tyre

  • 앞 뒤 트레드: 11 스톰 싱글 컴파운드
  • Yksion Pro UST
  • UST 튜블리스레디
  • 치수: 25-622 (700x25c)
  • 브레이커 : 베드 투 베드 방식의 폴리아미드
  • 케이싱: 127 TPI

Versions

  • 색상 : 블랙 한정
Delivered with
  • 마빅 타이어 실란트 (리어 휠)
  • 튜블리스 림 테이프
  • 다목적 조절렌치
  • 카본 브레이크 패드
  • UST 밸브 및 액세서리
  • 유저가이드
  • BR601 퀵 릴리즈
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

트랙션, 컨트롤 그리고 경량.
UST 컨셉은 트랙션과 컨트롤 그리고 편안함을 관성과 타이어펑크를 감소시키면서 개선합니다.
이 '튜블리스레디' 구조는 결과적으로 개선된 퍼포먼스를 위한 가벼운 타이어를 이뤄냅니다.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
가장 까다로운 수준의 카트리지 베어링으로 더블 실드된 C3 내부 클리어런스를 가지고있습니다. 또한 마이크로 조정 시스템으로 마무리됩니다.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

새로운 Instant Drive 360 프리휠 시스템은 매우 가볍고 9°의 인게이지로 매우 빠릅니다. 큰 비접촉식 러버 실은 낮은 마찰을 제공하며, 넓은 어레이와 엔드캡은 뛰어난 다능성을 이뤄냅니다.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX는 이너 림베드를 심리스 카본파이버를 다중레이어로 마감하여 독특한 원피스 림 윤곽을 파이버커팅 없이 이루어냅니다. 브레이크 트랙은 레이저 가공되어 최고의 브레이크 효율을 보장합니다.

Isopulse

Isopulse

적합한 에너지 전달력
스포크는 드라이브사이드에 래디얼로 배치되고, 논드라이브사이드는 2 크로스 패턴을 통한 최대한의 드라이브 사이드 디시로 하며, 왼쪽과 오른쪽 플랜지간의 나아진 스포크 텐션 밸런스를 제공합니다.

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