超軽量で最高の乗り心地を提供するフルカーボンUSTチューブレスホイールタイヤシステム

ロードUSTホイールタイヤシステムにより、転がり抵抗を低減し、快適性とトラクションを向上
カテゴリー中最も低い慣性により、瞬時に加速できる反応性を持つ
超軽量な1450gのホイールセット。リム重量は450g

優れた空力性能

より低い抵抗のためNACAプロファイルを採用した40mmハイトリム
タイヤとの完全な統合とあらゆる状況で優れたハンドリングを実現させる25mmリム(内幅19mm )
特許取得済みのオーバルスポークでエアロダイナミクスを向上

最高レベルの制動力と信頼性

耐熱性と信頼性に優れたiTgMaxカーボンテクノロジーを採用し、レーザー処理されたブレーキ面は、すべての気象条件で安定した制動力を発揮
ユニークなシングルカーボンレイヤーのリムベッドは、機械加工やファイバーをカットなしでラッピング

対応

  • フリーホイール:シマノ/サラム またはカンパニョーロ、オプションのドライバーボディで XD-Rと互換性
  • リアアクスル:クイックリリースのみ
  • フロントアクスル:クイックリリースのみ

重量

  • タイヤ 700x25: 260 グラム
  • ペアインチ: 1490 グラム
  • フロントインチ: 665 グラム
  • リアインチ: 825 グラム

ハブ

  • フロント:調整可能なシールドカートリッジベアリング(QRM+)、リア:自動調整シールドカートリッジベアリング(QRM Auto)
  • フリーホイール:インスタントドライブ 360
  • フロントおよびリア ボディ:アルミニウム
  • アクスル素材:アルミニウム

用途

  • ホールをより長く使用するためには、バイクを含むホイールにかかる総重量が120キロを超えないようにしてください。
  • ASTM規格 カテゴリー 1 : 舗装路のみ
  • 最大圧力:25/28mm 7.7 bars - 110 PSI
  • 奨励タイヤサイズ:25~32 mm

リム プロファイル

  • ETRTO サイズ :622x19TC ロード
  • 素材:3Kカーボンファイバー
  • Brake track: carbon with TgMAX technology
  • ドリリング : トラディショナル
  • 内幅:19 mm
  • ハイト:40 mm
  • バルブ穴径:6.5 mm
  • タイヤ:UST チューブレス&チューブタイプ

スポーク

  • 形状:ストレートプル、アエロ、ダブルパテッド
  • カウント:フロント 18、リア 24
  • ニップル:アルミニウム、ABS
  • 素材:ステンレススチール
  • スポーク組み:フロント ラジアル、リア イソパルス

タイヤ

  • フロント&リア トレッド:11ストーム シングルコンパウンド
  • イクシオン プロ UST
  • UST チューブレスレディ
  • ホイールサイズ :25-622 (700x25c)
  • Breaker: Nylon, from bead to bead
  • ケージング:127 TPI

種類

  • カラー:ブラックのみ
付属品
  • 1 bottle of Mavic Sealant
  • チューブレスリムテープ
  • 多機能調整レンチ
  • カーボンブレーキパッド
  • USTバルブ&アクセサリー
  • ユーザーガイド
  • BR601 クイックリリース
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

トラクション、コントロール、軽量
USTコンセプトに従って、トラクション、コントロール性、快適性を向上しながら、慣性とパンクのリスクを低減します。
“チューブレスレディ”構造によりタイヤの軽量化が可能となり、パフォーマンスが向上します。

QRM+

QRM+

マヴィック最上級のベアリングシステム、マヴィック+
マヴィックのこの上ないこだわりこのカートリッジベアリングは、C3レベルの高精度とダブルシーリング効果に加え、微調整が可能なシステムを備えています。

Instant Drive 360

Instant Drive 360

新しいインスタントドライブ 360システムは、超軽量でスピーディ。わずか9°で噛み合います。非接触式幅広のラバーシールで摩擦を抑え、豊かなエンドキャップのレンジで、抜群の対応力。

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finnished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

Isopulse

Isopulse

最適化されたパワー伝達性能
フリー側のスポークを放射状に組、反フリー側は2本のスポークを交差させてフリー側ディッシュを最大にすることによって、左右のスポークの張力のバランスを改善します。

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