より高く、より幅広のリム形状がエアロ効率を改善

ブレーキトラックという制約を取り除くことによってのみ可能になった45mm NACA形状、 28mm 幅、25mm タイヤ用リム
僅か20本の楕円形スポーク(マヴィック特許)
新型のなめらかな12mmフロントハブ

パンクリスクを軽減し、より速く、よりスムーズな回転を実現

チューブレスによりチューブの摩擦を無くすことで、回転抵抗を低減しより速い走行を可能に
USTロード チューブレスは、低いタイヤ空気圧での走行を可能にし、よりスムーズなライドクオリティを実現
タイヤとホイールを完璧に接合するので、装着、取り外し、メンテナンスも容易

ブレーキングコントロールを高めるディスクブレーキ テクノロジー

20本のフロント、24本のリアのスポークがブレーキトルク分配を最適化
アクスル(ハブ軸)とフリーホイールの完全互換性

この高性能カーボン オールラウンダーの特徴は、ドラッグ(空気抵抗)を最低限に抑える従来よりも高い45mmハイトのリム形状にある。外径も28mmとよりワイドになり、25mmタイヤの空力性能を最適なものにしている。これに市販されているチューブレスタイヤの中では最もセットアップが容易なUSTテクノロジー、ディスクブレーキ専用のデザインが加わり、高速性、高い耐パンク性、スムーズな乗り心地を兼ね備えた最先端の高性能ホイールが誕生した。このアップデートされたホイールタイヤシステムでは、スポーク数がこれまでの24本から20本に減り、スポークもマヴィック特許の楕円形スポークになっている。その結果、剛性や強度に妥協することなく、総重量を70gも軽量化。ディスクブレーキ専用にハブの両サイドで交差されたフロントスポークは、ホイールの屈曲やぐらつきなく、ブレーキ負荷を路面に伝える。リアホイールは、イソパルス組み(フリー側ラジアル組み)で、パワー伝達を最大化。また、インスタントドライブ360の搭載により、フリーホイールによる素早いパワー伝達とあらゆる種類のフレームとの互換が可能。 装着されているイクシオン プロ UST タイヤは、誰もが簡単にセットアップが行えるチューブレスタイヤで、どんな天候であろうと高い転がり効率と優れたグリップを発揮する。

対応

  • Front axle: 12x100 thru axle, easily convertible to quick release with included adapters. Not compatible with 15mm through axles.
  • Rear axle: 12mm thru axle, convertible to Quick Release with included adapters
  • Freewheel: Shimano/Sram, convertible to Campagnolo and XD-R with optional driver bodies

Compatible Adapters and freewheel bodies

  • ID360 Shimano / Sram freewheel body (V3440101 - Delivered on the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V2580101)
  • ID360 Campagnolo freewheel body (V3440101)
  • ID360 Shimano / Sram Light freewheel body (V3850101)
  • 12x135 rear axle adapters (V2510901)
  • 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801 - Delivered with the wheel)
  • 12x142 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • 12mm front hub cap (V2680501 - Delivered with the wheel)
  • 12 to 9mm front adapter for quick release (V2680301 - Delivered with the wheel)

重量

  • ペアインチ: 1515 グラム
  • フロントインチ: 680 グラム
  • リアインチ: 835 グラム

ハブ

  • Front: Quick release and 12x100 through axle compatible
  • Auto adjust sealed cartridge bearings (QRM Auto), front and rear
  • Rear: Quick Release, 12x142 and 12x135 compatible
  • Freewheel: Instant Drive 360
  • Front and rear bodies: aluminum
  • Axle material: aluminum

用途

  • For a longer longevity of the wheel, Mavic recommends that the total weight supported by the wheels don't exceed 120kg, bike included
  • ASTM CATEGORY 1 : road only
  • Max. Pressure tubeless: 25mm 6 bars - 87 PSI, 28mm 5 bars - 70 PSI. Max pressure tubetype: 25mm 7 bars - 102 PSI, 28mm 6 bars - 87 PSI
  • Recommended tyre sizes: 25 to 32 mm

リム プロファイル

  • ETRTO size: 622x19TC Road
  • Use with Mavic Tubeless Tape
  • Material: 3K carbon fibers
  • Drilling: traditional
  • Internal width: 19 mm
  • Disc brake specific profile
  • Height: 45 mm
  • Valve hole diameter: 6.5 mm
  • Tyre: UST Tubeless and tubetype

スポーク

  • Count: 20 front and 24 rear
  • Shape: straight pull, aero, double butted
  • Nipples: aluminum, ABS
  • Material: steel
  • Lacing: front crossed 2, rear Isopulse

タイヤ

  • Front and Rear Tread: 11 Storm single compound
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimension: 25-622 (700x25c)
  • Breaker: Polyamide, from bead to bead
  • Casing: 127 TPI

種類

  • Disc standard: Center Lock(R) only
  • Color: Black only
付属品
  • Tyre sealant syringe
  • Rear QR adapters for Instant Drive 360
  • MAVICタイヤシーラント (リアホイール用)
  • Tubeless rim tape
  • Front QR adapters
  • UST valve and accessories
  • User guide
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

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