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並ぶもののないプロレベルのライドクオリティと安定性

25mm以上の幅のタイヤと完全に一体化する高さ40mmで幅25mmのワイドリム
NACAプロファイルが横風での高い安定性を実現

上り坂、スプリント、加速がより速く

リム、スポーク、ハブは最小限の重量と最大限の剛性を実現するフルカーボンのモノブロック構造
重量わずか1220g

同クラスで最も剛性が高いホイールで、シャープなハンドリングと最大限のパワー伝達を実現

R2R フルカーボン スポーク テクノロジー
左右非対称のリアリム プロファイルが最大限のパワー伝達を可能に
ID360 フリーホイールによって高速のペダリングを実現

コスミック アルチメイト チューブラーは、10年前に発表され、瞬く間に競争に勝てるアドバンテージを持つホイールを求めるプロレーサーたちに選ばれてきた。この-バージョンでは、レスポンス性能を向上させるために、主にフルカーボンのリアハブ、フルカーボンのスポーク組み、ID360テクノロジーを用いて再設計されている。

対応

  • リアアクスル:クイックリリースのみ
  • フロントアクスル:クイックリリースのみ
  • フリーホイール:シマノ/スラム、オプションのドライバーボディでカンパニョーロおよびXD-Rへも組み替え可能

互換アダプター&フリーホイールボディ

  • ID360 シマノ/スラム フリーホイールボディ(LV3430100 - ホイールに付属)
  • ID360 XD-R フリーホイールボディ(LV2580100)
  • ID360 シマノ/スラム ライトフリーホイールボディ(LV3850100

重量

  • ペアインチ: 1220 グラム
  • フロントインチ: 540 グラム
  • リアインチ: 680 グラム

ハブ

  • フロント&リア ボディ:カーボン
  • フロントベアリング:調整可能なシールドカートリッジベアリング(QRM+)、リアベアリング:自動調整シールドカートリッジベアリング(QRM オート)
  • QRM オート
  • インスタントドライブ360
  • QRM+
  • フロントハブボディ: カーボン
  • アクスル素材:アルミニウム
  • リアボディ:アルミニウム

用途

  • 最大タイヤ空気圧:ホイールとタイヤの表示を参照表示と異なる場合は最低2気圧で使用する
  • 推奨タイヤサイズ:23~32 mm
  • ホイールが長持ちするよう、自転車を含むホイールにかかる総重量を120キロ以内とすることを推奨
  • ASTM規格 カテゴリー 1 : ロードのみ

リム プロファイル

  • iTgMAX
  • 素材: 3Kカーボンファイバー
  • ETRTO サイズ:28" チューブラー
  • ドリリング:穴を開けず、スポークとリムを一体成型
  • リム高:40 mm
  • タイヤ:チューブラー
  • バルブ穴径:6.5 mm

スポーク

  • R2R
  • 素材:一方向カーボンファイバー 100%
  • スポーク組:フロント&リア側 2クロス組
  • スポーク数:フロント&リア側 20本

種類

  • カラー:ブラックのみ
付属品
  • BR601 チタン クイックリリース
  • 多機能調整レンチ(リアホイールに付属)
  • カーボンブレーキパッド
  • ユーザーガイド
iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

R2R carbon spoke technology

R2R carbon spoke technology

Lighter, stiffer, stronger
Rim to Rim. R2R spokes travelling from one side of the rim to the other through the hub.

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