積極的にエアロダイナミクス技術を採用し、低いドラッグと優れた横風安定性を実現

非常に軽量で低い抵抗
40mmハイトのディープリム
25mmのレーシングタイヤと完璧にマッチした25mm幅のリムプロファイル
楕円形のサイドウォールにより横風からの安定性を向上

僅か1250gと非常に軽量

リム、スポーク、ハブはすべて軽量で高剛性なモノブロックのフルカーボン構造を採用

最高レベルの剛性を持つホイールタイヤシステム

40mmのディープリムプロファイル
最高の剛性を保証 - 非対称のリアリムプロファイル
100%カーボンスポーク

究極を意味する「アルチメイト」こそ、このホイールタイヤシステムの名にふさわしい。2007年に発表されて以来、プロだけでなく、強いこだわりを持つアマチュア サイクリストに必ず選ばれるホイールになった。今回そのホイールが、リムの幅を広げることで、驚きのパフォーマンスをさらにパワーアップさせた。

対応

  • リアアクスル:クイックリリースのみ
  • フロントアクスル:クイックリリースのみ
  • フリーホイール:シマノ/サラム、オプションのドライバーボディでカンパニョーロと互換性

重量

  • タイヤ 700x25: 270 グラム
  • ペアインチ: 1250 グラム
  • フロントインチ: 555 グラム
  • リアインチ: 695 グラム

ハブ

  • フロントボディ:フロント 100% カーボン
  • アクスル素材:アルミニウム
  • リアボディ:アルミニウム
  • Adjustable sealed cartridge bearings
  • フリーホイール:FTS-L スティール

用途

  • 最大圧力:23mm 8.7 bars - 125 psi, 25mm 7.7 bars - 110 psi
  • 奨励タイヤサイズ:23~32 mm
  • ホールをより長く使用するためには、バイクを含むホイールにかかる総重量が120キロを超えないようにしてください。
  • ASTM規格 カテゴリー 1 : 舗装路のみ

リム プロファイル

  • 素材:3Kカーボンファイバー
  • Brake track: carbon with TgMAX technology
  • ETRTO サイズ:28" チューブラー
  • ドリリング:穴を開けず、スポークをリムに直接成型
  • ハイト:40 mm
  • タイヤ:チューブラー
  • バルブ穴径:6.5 mm

スポーク

  • ニップル:ステンレススチール、ABS
  • スポーク組み:2フロント&リア フリー側でクロス、ラジアル 反フリー側
  • 形状:R2R
  • 素材:100% 一方向カーボンファイバー
  • カウント:20 フロントとリア

タイヤ

  • ホイールサイズ :28"-25
  • イクシオン プロ グリップリンク (フロント)& パワーリンク (リア)
  • ケージング:210 TPI
  • フロント&リア トレッド:シングルコンパウンド
  • Breaker: Nylon

種類

  • カラー:ブラックのみ
付属品
  • BR601 チタン クイックリリース
  • 多機能調整レンチ
  • カーボンブレーキパッド
  • ユーザーガイド
GripLink

GripLink

グリップ力とコントロール性能
フロントタイヤは、クリンチャー、チューブラーの区別なく、ホイールの性能に依存せずに地面をとらえ、バイクをコントロールする必要があります。そのため、優れたグリップ力を備えたグリップリンクタイヤはフロントタイヤに最適です。

FTS-L

FTS-L

軽量な動力伝達システム
主要な動力伝達コンポーネントの強化:爪とハブボディ間の接触面を2つのステンレススチール製インサートで補強することにより、フルアルミ製ハブボディの使用が可能になりました。

PowerLink

PowerLink

低い回転抵抗
リアタイヤは、クリンチャー、チューブラーに関わらず、動力を伝達し、ホイールの性能に依存せずにスピードを生み出す必要があります。そのため、回転抵抗を最小限に抑えるパワーリンクタイヤはリアタイヤ用に最適です。

R2R

R2R

軽量性、剛性、強度のリムトゥリム(R2R)。リムトゥリム(R2R)スポークは、ハブを通ってリムの片側から反対側まで続きます。

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finnished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

QRM+

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