クライミングと素早い加速のために超軽量化

ホイールセット重量1390g
超軽量フルカーボンリム
超軽量インスタンドドライブ360ハブ

優れた乗り心地と快適性

ロードUSTホイールタイヤシステムは、転がり抵抗を低減させ、快適性とトラクション性能を向上
内幅17mmのリムと25mmタイヤによってエアボリュームを増大
25mmのディープリムによって路面からの振動を減衰

最高クラスの制動と信頼性

耐熱性と信頼性に優れたiTgMaxカーボンテクノロジーを採用し、レーザー処理されたブレーキ面は、すべての気象条件で安定した制動力を発揮
ユニークなシングルカーボンレイヤーのリムベッドは、機械加工やファイバーをカットなしでラッピング

自身の限界を向上させるには、自分の機材に完全な信頼が必要です。そのため、重量や剛性の信頼性を犠牲にすることはできません。キシリウムシリーズは常に軽量ですが、高剛性で比類なき快適さと信頼性を提供しており、初めて軽量なカーボンリムを採用する際にも完全に信頼できるものである必要がありました。数年の研究の成果として、市場で最も軽量なカーボンクリンチャーリムの1つとなり、山岳の頂上に上りつめるだけでなく、完全に安全に下れる性能も重視され、有限要素シュミレーターによって適切なカーボンと樹脂を選択し、軽量化と強度のスイートスポットを探り出すためにレイアップを調整。エアボリュームと快適性を向上させるワイドなタイヤベッドを設計し、ラウンド形状が与えられたことで、高速の下りでもエアロダイナミクス効果を得ることができました。ブレーキ用には画期的なiTgMax技術によって保証されており、ユニークなカーボン繊維の破断のないシートに包まれたクリンチャー成形プロセスを用い、特殊な樹脂を独自の熱処理によって強化が施されています。さらにブレーキ面のレーザー処理によって、カーボンクリンチャーリムの中でも最高の耐熱性とストッピングパワーを得ています。フロント20本、リア24本のブレード状のダブルバテッドスポークにより、高い剛性、重量の軽減、長期にわたる信頼性を実現させました。新世代のハブとなるインスタントドライブ360は、軽量で低フリクション、迅速なエンゲージ、高いアクスル剛性と耐久性を持ち、ツールなしで整備可能なシンプルな設計を採用。USTチューブレスホイールタイヤシステムの優れた性能が与えられた新型のイクシオンプロUSTチューブレスタイヤは、グリップ、快適性、対パンク性を向上させながらもシステム全体の重量を軽減しながら転がり抵抗を低減させました。つまりキシリウムプロカーボンSL Cは、キシリウムファミリーを新しいレベルに引き上げることに成功し、軽量、耐久性、乗り心地をハイレベルで融合させた最高のホイールといえるのです。

対応

  • Rear axle: Quick Release only
  • Front axle: Quick Release only
  • Freewheel: Shimano/Sram, convertible to Campagnolo and XD-R with optional driver bodies

Compatible Adapters and freewheel bodies

  • ID360 Shimano / Sram freewheel body (V3440101 - Delivered on the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V2580101)
  • ID360 Campagnolo freewheel body (V3440101)
  • ID360 Shimano / Sram Light freewheel body (V3850101)

重量

  • タイヤ 700x25: 260 グラム
  • ペアインチ: 1445 グラム
  • フロントインチ: 640 グラム
  • リアインチ: 805 グラム

ハブ

  • Front bearings : adjustable sealed cartridge bearings (QRM+), Rear bearings : auto adjust sealed cartridge bearings (QRM Auto)
  • Freewheel: Instant Drive 360
  • Front and rear bodies: aluminum
  • Axle material: aluminum

用途

  • For a longer longevity of the wheel, Mavic recommends that the total weight supported by the wheels don't exceed 120kg, bike included
  • ASTM CATEGORY 1 : road only
  • Max. Pressure tubeless: 25mm 6 bars - 87 PSI, 28mm 5 bars - 70 PSI. Max pressure tubetype: 25mm 7 bars - 102 PSI, 28mm 6 bars - 87 PSI
  • Recommended tyre sizes: 25 to 32 mm

リム プロファイル

  • ETRTO size: 622x19TC Road
  • Use with Mavic Tubeless Tape
  • Material: 3K carbon fibers
  • Height: 25mm
  • Brake track: carbon with iTgMAX technology
  • Drilling: traditional
  • Internal width: 19 mm
  • Valve hole diameter: 6.5 mm
  • Tyre: UST Tubeless and tubetype

スポーク

  • Shape: straight pull, aero, double butted
  • Count: front 18, rear 24
  • Nipples: aluminum, ABS
  • Material: steel
  • Lacing: front radial, rear Isopulse

タイヤ

  • Front and Rear Tread: 11 Storm single compound
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimension: 25-622 (700x25c)
  • Breaker: Polyamide, from bead to bead
  • Casing: 127 TPI

種類

  • Color: Black only
付属品
  • Tyre sealant syringe
  • MAVICタイヤシーラント (リアホイール用)
  • Tubeless rim tape
  • BR601 Titanium quick releases
  • Multifonction adjustment wrench
  • Carbon brake pads
  • UST valve and accessories
  • User guide
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

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