乗り心地を改善

最低限の転がり抵抗
ベストなピンチフラットプロテクション
簡単に装着可能で最も高い安全性

軽量で軽快なアルミリム

多くの特許取得済みのISM 4Dは、リム重量と慣性を競合他社の手の届かないレベルまで引き上げ、卓越した上り、下り性能を提供

強靱で高剛性

FOREドリリングがリムの高い剛性とチューブレス互換のため完全にシールされたリムベッドを持たせながらリムとスポークの確実な接続を実現
イソパルス組みは優れた安定性と横方向の剛性を保証

10年以上にわたって、Ksyrium Eliteは信頼性、軽量性、汎用性を実現してきました。この最新バージョンには、チューブレスライディングのすべての利点が含まれています。私たちのロードUST テクノロジーは、新しい25mm Yksion Pro USTタイヤと組み合わせることによって、転がり抵抗を軽減し、乗り心地を向上させ、パンクしにくくなります。その結果、性能の足を引っ張ることなく快適性が向上します。さらに、MAVIC特許取得済みFOREテクノロジーが、スポークとリムの間の接続を最強にし、ISOPULSE組みが、スプリントやクライミングなどの重い負荷がかかる状況下での安定性と横方向の剛性を向上させます。これらすべての性能向上は、MAVIC独自の特許取得リムテクノロジーISM 4Dのおかげで重量を増やすことなく達成することができます。このプロセスにおいて、余分な質量を戦略的にリムから除去し、張力が加えられるスポーク周りの剛性を損なわずに維持します。その結果、わずか405gというワイドでありながら超軽量のリムが生み出されます。新しいKsyrium Eliteでは仕上げの面でもアップグレードされました。マット仕上げと光沢仕上げの組み合わせで、好みに応じて3つのカラーオプションが用意されています。フルブラック、グレー・オン・ブラック、もしくはブラックにレッドアクセントからお選びいただけます。

対応

  • Rear axle: Quick Release only
  • Front axle: Quick Release only
  • Freewheel: Shimano/Sram, convertible to Campagnolo with optional driver body

互換アダプター&フリーホイールボディ

  • FTS-L Campagnolo freewheel body (30871201)
  • FTS-L Shimano / Sram freewheel body (30871101 - Delivered on the wheel)

重量

  • タイヤ 700x25: 260 グラム
  • ペアインチ: 1520 グラム
  • フロントインチ: 665 グラム
  • リアインチ: 855 グラム

ハブ

  • Front and rear bodies: aluminum
  • Axle material: aluminum
  • Adjustable sealed cartridge bearings (QRM+)
  • Freewheel: FTS-L steel

用途

  • For a longer longevity of the wheel, Mavic recommends that the total weight supported by the wheels don't exceed 120kg, bike included
  • ASTM CATEGORY 2 : road and offroad with jumps less than 15cm
  • Max. Pressure tubeless: 25mm 7 bars - 100 PSI, 28mm 6 bars - 87 PSI. Max pressure tubetype: 25/28mm 7,7 bars - 110 PSI
  • Recommended tyre sizes: 25 to 32 mm

リム プロファイル

  • ETRTO size: 622x17TC ROAD
  • Height: front 24mm, rear 26 asymmetrical
  • Weight reduction: ISM 4D
  • Internal width: 17 mm
  • Valve hole diameter: 6.5 mm
  • Tyre: clincher
  • Drilling: Fore
  • Brake track: UB Control
  • Joint: SUP
  • Material: Maxtal

スポーク

  • Shape: straight pull, flat, double butted
  • Material: steel
  • Nipples: Fore integrated aluminum
  • Lacing: front radial, rear Isopulse
  • Count: front 18, rear 20

タイヤ

  • Front and Rear Tread: 11 Storm single compound
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimension: 25-622 (700x25c)
  • Breaker: Polyamide, from bead to bead
  • Casing: 127 TPI

種類

  • Color: Black only
付属品
  • Tyre sealant syringe
  • MAVICタイヤシーラント (リアホイール用)
  • Multifonction adjustment wrench
  • BR301 quick releases
  • UST valve and accessories
  • User guide
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

Maxtal

Maxtal

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

SUP

SUP

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

FTS-L

FTS-L

Force Transfer System Light
Reinforcement of key transmission components: the contact area between the pawl and the hub body is reinforced by 2 stainless steel inserts, which allows the use of a 100% aluminum hub body.

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Fore

Fore

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

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