軽量化され、乗り心地も改善

エアボリュームを増加した内幅19mmリム
ISM 4D加工の超軽量リム
ダブルバテッドのスチールスポークは、重量を低減させ、高速で快適な乗り心地を実現

高効率を持続する

FOREを使ったリムが、スポークとリムの接触面を最適化
インスタントドライブ360フリーホイールシステムは、高速でも低摩擦を実現
ハイグリップなグリップリンクフロントタイヤと、低い転がり抵抗のパワーリンクリヤタイヤにより、高速で快適な乗り心地を提供

ディスクブレーキにいち早く対応

完璧なブレーキトルクを配分するフロント、リア24本のスポーク数
フロントは12mmアクスル、クイックリリース、15mmアクスルに対応するコンバーター(オプションアダプター付属)
リアは12×142mmからクイックリリースに対応す汎用性を持つ(オプションアダプター付属−ドイツでは使用不可)
6ボルト、またはセンターロック
オプションのXDロードと互換性あり

ディスクブレーキの普及が加速しているため、互換性のあるホイールを拡充し、キシリウムエリートのディスクモデルを追加しました。軽量なISM 4Dを採用し、超反応性の良いキシリウムエリートと同じスピリットを共有しています。ISMはインナースポークミリングの略で、スポーク間のリムウォールの厚さを調整することで、リムの耐久性を向上させながら超軽量を実現。長年の経験から効率的なディスクブレーキのセットアップはフロントホイールの強化が必要なことがわかっているので、スポーク数を24本のスチールスポークに増加しています。フロントハブは標準で12mmのスルーアクスルを採用。オプションのアダプターによってクイックリリースと15mmスルーアクスルに変換が可能。リアは24本の強靱なスチールストレートスポークに増加し、軽量で迅速なエンゲージが可能なインスタントドライブ360リアハブを採用しました。これは12×142mmのあらゆるフレームに互換性があり、オプションのアダプターによってクイックリリースに変換が可能。フリーホイールシステムはシマノ/スラムカセット仕様ですが、カンパニョーロ、スラムXD-Rに変換することができます。タイヤには高い制動力を受け止める25mmのイクシオンプロが付属。柔軟な127TPIケーシング、ケブラービード、グリップと転がり抵抗をブレンドし、僅か210gでバランスの良いコンパウンドとコーナリング時に撥水性を向上させ、自信を持ってスピードを向上でき、非常に強靱なケブラーのパンクブレーカーを搭載したグリップリンクを装着しています。後輪には回転抵抗を低減させるため、より柔軟なナイロンパンクブレーカーを備え、ウェット路面ではセンターチャンネルで即座に排水を促し、グリップを向上させています。

対応

  • Rear axle: 12mm thru axle, convertible to Quick Release with optional adapaters
  • フロントアクスル:12mmスルーアクスル仕様からクイックリリース、またはオプションのアダプターで15mmのスルーアクスルに対応
  • フリーホイール:シマノ/サラム、オプションのドライバーボディでカンパニョーロおよび XD-Rと互換性

重量

  • タイヤ 700x25: 260 グラム
  • ペアインチ: 1670 グラム
  • フロントインチ: 770 グラム
  • リアインチ: 900 グラム

ハブ

  • フロント:調整可能なシールドカートリッジベアリング(QRM+)、リア:自動調整シールドカートリッジベアリング(QRM Auto)
  • フリーホイール:インスタントドライブ 360
  • フロントおよびリア ボディ:アルミニウム
  • アクスル素材:アルミニウム

用途

  • ホールをより長く使用するためには、バイクを含むホイールにかかる総重量が120キロを超えないようにしてください。
  • ASTM規格 カテゴリー 2 : 舗装路+ジャンプ15㎝まで対応
  • 最大圧力:25/28mm 7.7 bars - 110 PSI
  • 奨励タイヤサイズ:25~32 mm

リム プロファイル

  • ハイト:22 mm
  • ETRTO サイズ :622x19TC ロード
  • 軽量化:ISM 4D
  • 内幅:19 mm
  • ディスクブレーキ専用形状
  • バルブ穴径:6.5 mm
  • タイヤ:UST チューブレス&チューブタイプ
  • ドリリング:フォー
  • ジョイント: SUP
  • 素材:マクスタル

スポーク

  • 素材:ステンレススチール
  • 形状:ストレートプル、ブレード
  • スポーク組み:2フロントクロス、リア イソパルス
  • ニップル:フォーを一体化したアルミニウム
  • カウント:24 フロントとリア

タイヤ

  • フロント&リア トレッド:11ストーム シングルコンパウンド
  • イクシオン プロ UST
  • UST チューブレスレディ
  • ホイールサイズ :25-622 (700x25c)
  • Breaker: Nylon, from bead to bead
  • ケージング:127 TPI

種類

  • ディスクスタンダード:6穴ボルト仕様、またはセンターロック仕様(R)
  • カラー:ブラックのみ
付属品
  • Tyre sealant syringe
  • MAVICタイヤシーラント (リアホイール用)
  • 専用ディスクボルト
  • USTバルブ&アクセサリー
  • ユーザーガイド
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

Maxtal

Maxtal

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

Fore

Fore

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

SUP

SUP

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

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