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Sistema integrato Road Tubeless, dall'inventore dell'UST

La più bassa resistenza al rotolamento
La migliore protezione dalle forature
La massima sicurezza e facilità di montaggio

Cerchio in lega leggero e agile

La tecnologia pluribrevettata ISM4D porta il peso del cerchio e l’inerzia a un livello che non è alla portata di nessun concorrente, per prestazioni ineguagliabili in salita e discesa
Raggi Zicral ultraleggeri

Robustezza e rigidità

La foratura Fore crea una solida connessione cerchio/raggio garantendo un’elevata rigidità del cerchio e un canale perfettamente sigillato per una semplice compatibilità tubeless
I raggi Zicral aggiungono rigidità riducendo il peso

A suo agio sulle strade veloci come sui terreni accidentati, la Ksyrium Pro UST offre tutti i vantaggi del nostro sistema tubeless Road, inclusa una minor resistenza al rotolamento e una pedalata più scorrevole e controllata.
Abbinata ai nuovi pneumatici tubeless Yksion Pro UST assicura una perfetta fusione tra ruota e pneumatico, garantendo semplicità di montaggio e smontaggio grazie alla collaudata tecnologia UST. L'assenza di camera d'aria riduce l'attrito con lo pneumatico, consentendo di correre più velocemente consumando meno energia. Inoltre, è possibile ridurre la pressione dello pneumatico per rendere la pedalata più comoda e scorrevole anche sui terreni accidentati, con un minor rischio di forature.
E oltre ai vantaggi del tubeless, offre tutte le altre caratteristiche delle ruote Ksyrium. Il cerchio di forma più larga (17 mm di larghezza interna) consente di aumentare il volume d’aria negli pneumatici del 18%. Questo aumento assicura una pedalata più comoda e controllata, senza compromettere l’efficienza.
I raggi in lega Zicral sono più rigidi, resistenti e leggeri rispetto ai tradizionali raggi in acciaio.
L'allacciatura Isopulse (radiale sul lato trasmissione) consente una tensione dei raggi più equilibrata e una ruota più stabile e rigida. La foratura Fore Drilling crea un legame eccezionalmente resistente tra i raggi e il cerchio, con un incremento del 20% della rigidità. Ogni parte del cerchio viene realizzata con estrema precisione, utilizzando solo la quantità di materiale necessaria a garantire rigidità e resistenza, senza tuttavia superare 400 g di peso. Il peso totale della ruota è di 1420 g.

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Compatibilità

  • Perno posteriore: solo bloccaggio rapido
  • Perno anteriore: solo bloccaggio rapido
  • Ruota libera: Shimano/Sram, convertibile in Campagnolo e XD-R con corpi trasmissione opzionali

Peso

  • Pneumatici 700x25: 260 grammi
  • Coppia senza coperture: 1410 grammi
  • Anteriore senza coperture: 590 grammi
  • Posteriore senza coperture: 820 grammi

Mozzi

  • Cuscinetti a cartuccia sigillati autoregolanti (QRM Auto)
  • Ruota libera: Instant Drive 360
  • Corpo anteriore e posteriore: alluminio
  • Materiale perno: alluminio

Destinazione d'uso

  • Per una maggiore durata della ruota, Mavic raccomanda di non superare il peso massimo di 120 kg supportato dalle ruote, bicicletta compresa
  • ASTM CATEGORIA 2 : strada e fuoristrada con salti fino a 15 cm
  • Pressione max. tubeless: 25mm 7 bar - 100 PSI, 28mm 6 bar - 87 PSI. Pressione max. camera d’aria: 25/28mm 7,7 bar - 110 PSI
  • Dimensione pneumatico consigliata: da 25 mm a 32 mm

Cerchi

  • Misura ETRTO: 622x17TC ROAD
  • Riduzione peso: ISM 4D
  • Altezza: anteriore 22 mm, posteriore 25 mm asimmetrico
  • Larghezza interna: 17 mm
  • Diametro foro valvola: 6,5 mm
  • Pneumatico: UST tubeless e camera d'aria
  • Foratura: Fore
  • Superficie frenante: UB Control
  • Giunzione: SUP
  • Materiale: Maxtal

Raggi

  • Forma: a testa dritta, profilati, anteriore a doppio spessore
  • Nipples: integrati Fore in alluminio
  • Raggiatura: anteriore radiale, posteriore Isopulse
  • Numero raggi: 18 anteriori e 20 posteriori
  • Materiale: Zicral

Pneumatico

  • Front and Rear Tread: 11 Storm single compound
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimensioni: 25-622 (700x25c)
  • Barriera antiforatura: poliammide, da tallone a tallone
  • Carcassa: 127 TPI

Versioni

  • Colore: solo nero
Fornita con
  • Tyre sealant syringe
  • Sigillante per pneumatici Mavic (ruota posteriore)
  • Valvola e accessori UST
  • Guida utente
  • Bloccaggi rapidi BR601
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Trazione, controllo e leggerezza
Il concetto UST migliora la trazione, il controllo e il comfort riducendo inerzia e forature.
La costruzione "Tubeless Ready" si traduce in uno pneumatico più leggero per prestazioni migliori.

Maxtal

Maxtal

Leggerezza e solidità
Esclusiva Mavic, questa specifica lega di alluminio offre maggiore resistenza a parità di peso rispetto alla lega convenzionale 6106.

UB Control

UB Control

Usiné Brut Control
Le superfici frenanti sono realizzate con lavorazione di precisione CNC.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

Il nuovo sistema a ruota libera Instant Drive 360, superleggero e rapido, si innesta con un’angolazione di soli 9°. Una larga tenuta in gomma senza contatto assicura un attrito ridotto, mentre un’ampia serie di terminali lo rende estremamente versatile.

Zicral

Zicral

Leggero, rigido e robusto
Una specifica lega di alluminio che consente di realizzare raggi più rigidi a parità di peso, ma anche di maggiore resistenza.

Fore

Fore

Maggiore rigidità e resistenza
Anziché essere forato, il ponte inferiore del cerchio è spinto all'interno, quindi filettato, per permettere ai nipples del raggio di essere avvitati direttamente, lasciando intatto il ponte superiore.

SUP

SUP

Giunzioni più robuste e più uniformi
Soudé Usiné Process. Dopo essere stato piegato, il cerchio è saldato ad arco. La saldatura è poi lavorata per ottenere una finitura liscia.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
Concetto esclusivo brevettato da Mavic, l'ISM 4D riduce notevolmente il peso e l'inerzia senza compromettere la durabilità. Accelerazioni più rapide, migliore guidabilità e maggiore resistenza: il giusto mix per trarre il meglio da ogni mezzo. Il profilo liscio contribuisce inoltre a ridurre la resistenza aerodinamica.

Isopulse

Isopulse

Trasmissione di energia ottimale
La raggiatura radiale sul lato ruota libera abbinata alla raggiatura incrociata in 2° sul lato opposto ruota libera assicura una migliore tensione dei raggi tra flangia destra e sinistra.

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