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La migliore qualità di guida in un sistema integrato ruota-pneumatico UST Tubeless ultraleggero interamente in carbonio

Il sistema integrato Road UST riduce la resistenza al rotolamento e migliora comfort e trazione
L’inerzia più bassa della categoria assicura un’accelerazione istantanea
Set di ruote ultraleggero (1450 grammi) uno straordinario peso del cerchio di 450 grammi

Prestazioni aerodinamiche superiori

Cerchio con profilo NACA da 40 mm testato nella galleria del vento
Larghezza esterna 25 mm (interna 17 mm) per una perfetta integrazione dello pneumatico e una maneggevolezza superiore in ogni condizione
Raggi ellittici brevettati per migliorare l’aerodinamicità

Il non plus ultra della capacità frenante e dell'affidabilità

Tecnologia in carbonio iTgMax, per un'affidabilità e una resistenza al calore superiori
Trattamento laser delle superfici frenanti, per una frenata prevedibile in ogni condizione meteorologica
Esclusivo rivestimento del canale a strato unico in carbonio senza lavorazione o taglio di fibre

La nuova Cosmic Pro Carbon SL UST, un’eccellenza nel settore delle ruote in carbonio per copertoncino, unisce un design aerodinamico leggero alla nostra nuova tecnologia tubeless Road UST.
Ne risulta una ruota all-round estremamente performante, che vanta una bassissima resistenza al rotolamento, una pedalata più comoda e scorrevole e una maggior sicurezza dovuta a un ridotto di rischio di forature. Inoltre, è il sistema tubeless più intuitivo in termini di montaggio, smontaggio e manutenzione.
Mavic, pioniera nella tecnologia tubeless con il suo collaudato sistema UST, è sinonimo di affidabilità grazie alla sua pluriennale esperienza nel settore. Il cerchio della Cosmic Pro Carbon SL UST è stato progettato con una larghezza interna di 19 mm, ideale per pneumatici da 25 mm.
Il profilo aerodinamico NACA riduce la resistenza all'avanzamento e migliora la stabilità in presenza di vento trasversale.
Il cerchio è realizzato con strati di fibre di carbonio continue per ottenere un profilo a un unico pezzo fin dallo stampo. Questa tecnica, che abbiamo denominato iTgMax, offre una migliore gestione del calore, consentendo al cerchio di sopportare temperature fino a 200 °C. Il nostro processo di stampa unico e la lavorazione laser ci consentono di ottenere una pista frenante estremamente costante con variazioni di superficie quasi nulle. Ciò assicura distanze di frenata più corte possibili sia in condizioni di asciutto che di bagnato, con una sensibilità e una costanza ottimali.
I mozzi presentano il nostro sistema a ruota libera Instant Drive 360, un meccanismo leggero e a innesto rapido allacciato ai nostri raggi aerodinamici brevettati. La ruota è completata dai nostri pneumatici Yksion Pro UST, che garantiscono un montaggio tubeless semplice e privo di complicazioni, con un’elevata efficienza di rotolamento e una tenuta ottimale in ogni condizione climatica.

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Compatibilità

  • Perno posteriore: solo bloccaggio rapido
  • Perno anteriore: solo bloccaggio rapido
  • Ruota libera: Shimano/Sram, convertibile in Campagnolo e XD-R con corpi trasmissione opzionali

Peso

  • Pneumatici 700x25: 260 grammi
  • Coppia senza coperture: 1490 grammi
  • Anteriore senza coperture: 665 grammi
  • Posteriore senza coperture: 825 grammi

Mozzi

  • Anteriore: cuscinetti a cartuccia sigillati regolabili (QRM+), posteriore: cuscinetti a cartuccia sigillati autoregolanti (QRM Auto)
  • Ruota libera: Instant Drive 360
  • Corpo anteriore e posteriore: alluminio
  • Materiale perno: alluminio

Destinazione d'uso

  • Per una maggiore durata della ruota, Mavic raccomanda di non superare il peso massimo di 120 kg supportato dalle ruote, bicicletta compresa
  • ASTM CATEGORIA 1 : solo strada
  • Pressione max. tubeless: 25mm 6 bar - 87 PSI, 28mm 5 bar - 70 PSI. Pressione max. camera d’aria: 25/28mm 7,7 bar - 110 PSI
  • Dimensione pneumatico consigliata: da 25 mm a 32 mm

Cerchi

  • Misura ETRTO: 622x19TC Road
  • Materiale: fibre di carbonio 3K
  • Superficie frenante: carbonio con tecnologia TgMAX
  • Foratura: tradizionale
  • Larghezza interna: 19 mm
  • Altezza: 40 mm
  • Diametro foro valvola: 6,5 mm
  • Pneumatico: UST tubeless e camera d'aria

Raggi

  • Forma: a testa dritta, aerodinamici, a doppio spessore
  • Numero raggi: 18 anteriori, 24 posteriori
  • Nipples: alluminio, ABS
  • Materiale: acciaio
  • Raggiatura: anteriore radiale, posteriore Isopulse

Pneumatico

  • Front and Rear Tread: 11 Storm single compound
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimensioni: 25-622 (700x25c)
  • Barriera antiforatura: poliammide, da tallone a tallone
  • Carcassa: 127 TPI

Versioni

  • Colore: solo nero
Fornita con
  • Tyre sealant syringe
  • Sigillante per pneumatici Mavic (ruota posteriore)
  • Flap tubeless
  • Chiave di regolazione multifunzione
  • Pattini freno in carbonio
  • Valvola e accessori UST
  • Guida utente
  • Bloccaggi rapidi BR601
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Trazione, controllo e leggerezza
Il concetto UST migliora la trazione, il controllo e il comfort riducendo inerzia e forature.
La costruzione "Tubeless Ready" si traduce in uno pneumatico più leggero per prestazioni migliori.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Il livello che risponde alle più elevate aspettative. Questi cuscinetti a cartuccia, ovviamente a doppia tenuta e in classe di precisione C3, sono anche dotati di un sistema di microregolazione.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

Il nuovo sistema a ruota libera Instant Drive 360, superleggero e rapido, si innesta con un’angolazione di soli 9°. Una larga tenuta in gomma senza contatto assicura un attrito ridotto, mentre un’ampia serie di terminali lo rende estremamente versatile.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX è una finitura interna del canale del cerchio realizzata con più strati di fibra di carbonio per ottenere un contorno ininterrotto del cerchio, senza tagliare alcuna fibra. La superficie frenante viene poi lavorata al laser per garantire la massima efficienza.

Isopulse

Isopulse

Trasmissione di energia ottimale
La raggiatura radiale sul lato ruota libera abbinata alla raggiatura incrociata in 2° sul lato opposto ruota libera assicura una migliore tensione dei raggi tra flangia destra e sinistra.

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