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Accélérez plus rapidement et survolez les terrains les plus accidentés.

Jante plus large, de 28 mm (largeur interne) usinée ISM pour une maîtrise totale sur les terrains de descente les plus extrêmes.
Composants légers, avec un corps de roue libre ITS-4 et des rayons plats ultralégers.

Plus réactive et plus confortable.

Une faible inertie obtenue grâce à l'usinage ISM 4D, pour des accélérations plus rapides.
Les rayons plats ultralégers et rétreints sont solides et rigides.
Le corps de roue libre ITS-4 permet des accélérations instantanées en sortie de virage.

Une roue identique à celle utilisée par les pilotes de descente professionnels.

Conçue et développée pour répondre aux exigences des pilotes de descente en World Cup.
Plus de victoires en World Cup que n'importe quelle roue dans le monde.

Développée en collaboration avec des coureurs professionnels - notamment Troy Brosnan qu’elle a aidé à remporter la Coupe du monde UCI de descente 2017 à Andorre - c’est l’une des paires de roues de descente les plus légères jamais produites. Ayant fait ses preuves au plus haut niveau, elle est extrêmement robuste et durable pour résister aux gros impacts et aux conditions de course extrêmes. Facilement reconnaissable, sa jante aluminium ornée de jaune dispose désormais d’une largeur interne de 28 mm. Conçue à l'aide de notre technologie de réduction du poids ISM, la jante est allégée pour améliorer son accélération et sa maniabilité sans aucun compromis sur sa robustesse.
Les 28 rayons droits en acier sont rétreints et profilés pour obtenir la bonne dose de souplesse verticale et la robustesse nécessaire pour résister aux contraintes des courses de descente. Le système de roue libre ITS-4 à 4 cliquets assure une reprise d’accélération rapide en sortie de virage, grâce à un embrayage de seulement 7,5° entre deux prises.
Compatible avec la plupart des axes standard, la Deemax est fournie avec un axe traversant de 20 mm à l’avant. Le moyeu arrière spécial descente à entraxe de 157 mm est facilement convertible en 150 mm grâce à des adaptateurs optionnels. La Deemax DH est une roue de 27,5 pouces et elle est livrée avec des accessoires et des valves UST tubeless.

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Compatibilité

  • Freewheel: Shimano Micro Spline
  • Roue libre : Shimano/Sram ou XD
  • Axe arrière : 12x157 mm, convertible en 12x150 mm avec adaptateurs optionnels
  • Axe avant : axe traversant de 20 mm convertible en axe traversant de 15 mm avec adaptateurs inclus

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • ITS-4 QRM Auto shimano freewheel body (V3610101)
  • ITS-4 QRM Auto XD freewheel body (V3600101)
  • Non-Boost : 20 to 9mm front adapter for quick release (12982701)
  • Non-Boost : 20mm front hub cap (12982901 - Delivered with the wheel)
  • 12x150 rear axle adapters (V2510901 - Delivered with the wheel)
  • 12x157 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)

Poids

  • Paire 650b/27,5" sans pneu: 2010 grammes
  • Avant 650b/27,5" sans pneu: 850 grammes
  • Arrière 650b/27,5" sans pneu: 1160 grammes

Moyeux

  • Roue libre : ITS-4 QRM Auto en alliage
  • Avant : roulements à cartouche étanche réglables (QRM+), Arrière : roulements à cartouche étanche à réglage automatique (QRM Auto)
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium

Usage prévu

  • CATÉGORIE ASTM 5 : GRAVITY SURTOUT EN DESCENTE
  • Dimensions de pneus recommandées : 50 à 76 mm (2,0" à 3,0")

Jantes

  • Largeur interne : 28 mm
  • Dimension ETRTO 27,5" : 584x28TSS
  • Profil sans crochets
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
  • Perçage : Fore
  • Raccord : SUP
  • Matériau : Maxtal

Rayons

  • Forme : droits, plats à l'arrière et rétreints, plats à l'avant
  • Nombre : 28 à l’avant et à l’arrière
  • Matériau : acier
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Rayonnage : avant et arrière croisés par 3

Versions

  • Roue libre : Shimano/Sram ou XD
  • Standard de disque : 6 trous uniquement
Livré avec
  • Clé de réglage multifonction
  • Valve UST et accessoires
  • Guide utilisateur
SUP welding technology

SUP welding technology

Un raccord plus robuste et plus lisse
Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Le joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

ISM 4D light rim technology

ISM 4D light rim technology

Inter Spoke Milling 4 Dimensions (fraisage entre les rayons, 4 dimensions)
Procédé breveté exclusif de Mavic, l’ISM 4D réduit significativement le poids et l’inertie sans pour autant remettre en cause la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et une résistance accrue ; le mélange parfait pour profiter à fond de ses sorties. Le profil lisse permet de réduire la traînée aérodynamique

Fore tapeless tubeless technology

Fore tapeless tubeless technology

Plus rigide et plus robuste
Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

Maxtal aluminum alloy

Maxtal aluminum alloy

Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage spécifique en aluminium offre un meilleur rapport robustesse/poids que l’alliage 6106 classique.

QRM+ bearing preload technology

QRM+ bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic +
Le niveau le plus exigeant. Ces roulements à cartouche sont bien évidemment dotés d’une double étanchéité, avec un jeu interne C3. Ils sont également équipés d’un système de microajustement.

ITS-4

ITS-4

Transmission instantanée de l’énergie
Instant Transfer System 4 : l’utilisation de 4 cliquets travaillant 2 par 2 assure un embrayage ultra-rapide, pour une conduite plus dynamique. La polyvalence de ce système le rend compatible avec tous les types de fixation de cadre.

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