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Mavic - Deemax 29 21 - vue avant

Mavic - Deemax 29 21 - paire

vue avant

paire

Roues VTT gravity

Deemax 29 21

Éprouvée par les meilleurs pilotes de descente et d’enduro sur les terrains les plus engagés, ces Deemax ont obtenu leur statut de roue préférées des coureurs.En évolution constante, la Deemax revient, plus résistante et plus rapide que jamais.
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Poids : 2010 grammes (Paire 650b/27,5" sans pneu)
Plus d'informations

Couleur

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Roue

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Diamètre

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Axe avant (mm)

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Axe arrière (mm)

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Cassette

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Compatibilité frein à disque

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Largeur de pneu

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Corps de roue libre XD

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(paire)

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Donnez-vous à fond sur les terrains accidentés en toute confiance

La jante élargie (28 mm interne) est conçue pour absorber les impacts les plus violents. Conçue pour nos pilotes professionnels, pour aborder les pistes de descente et d’Enduro les plus difficiles.

Approuvée par les pilotes pros

Développée, testée et éprouvée selon les standards des descendeurs en Coupe du monde, elle est prête pour les habitués des bike parks comme pour les enduristes les plus agressifs.

Facile à entretenir

Réparations rapides et faciles grâce aux rayons coudés. Deux rayons de rechange livrés avec chaque roue.

Quand on attaque les dalles en pierre de la piste de descente de Fort William, ou qu'on dévale les terrains les plus exigeants des Enduro World Series, on n’a pas le loisir de penser à ses roues. La Deemax est conçue pour absorber les chocs les plus violents et donner le meilleur de ses performances sur les terrains les plus difficiles. Les pros comme les amateurs les plus engagés ont le niveau de confiance nécessaire pour repousser leurs limites.

Développée grâce aux retours de nos meilleurs pilotes, c’est la paire de roues la plus robuste jamais produite pour les pilotes passionnés de Gravity. Passée en essais encore et encore, elle a récemment apporté à Laurie Greenland et Marine Cabirou leurs premières victoires sur la terrible piste Black Snake de Val di Sole, Italie, en Coupe du monde. La jante en alliage d'aluminium, d’une largeur interne de 28 mm, présente un profil triangulaire qui lui permet d’absorber plus efficacement les impacts importants, des secousses des rochers aux atterissages les plus violents et aux compressions les plus fortes. Notre traitement Black Shield lui apporte une finition unique, qui garantit sa protection contre les rayures et l’abrasion. Nous avons fait le choix d’un laçage à 28 rayons coudés en acier (même longueur de rayon partout), rétreints et profilés pour atteindre un équilibre parfait entre souplesse verticale et solidité pour être à la hauteur des très fortes contraintes du Gravity.

Les moyeux sont équipés de nos roulements les plus résistants, et l’arrière utilise le système ID360 à double rochet, d’une grande fiabilité, qui garantit un engagement rapide et vous aidera à accélérer en sortie de virage. La roue est conçue pour un espacement de moyeu Boost ou DH et pour être équipée de disques de frein 6 trous. Elle peut être équipée de corps de roue libre Shimano HG9, XD et Micro Spline et est disponible en 27,5 et 29‘’. La roue est livrée avec valves UST Tubeless, rayons de rechange et accessoires.

Compatibilité

Axes espacement DH : 12 x 150 , 12 x 157 , 12 x 157-7 vitesses
Axes boost : 15 x 110 ; 12 x 148
Roue libre : Shimano HG9, XD ou Micro Spline
Axe avant : Axe avant : 15x110 Boost, convertible en 20x110 Boost au moyen d’adaptateurs

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

Boost : adaptateur avant 20 à 15 mm (L12982800
Boost : appui-fourche avant 20 x 110 boost (LV2680400 - livré monté)
Corps de roue libre alliage ID360 Shimano HG9 (LV3780100)

Poids

Paire 650b/27,5" sans pneu: 2010 grammes
Avant 650b/27,5" sans pneu: 955 grammes
Arrière 650b/27,5" sans pneu: 1055 grammes
Paire 29" sans pneu: 2110 grammes
Avant 29" sans pneu: 1005 grammes
Arrière 29" sans pneu: 1105 grammes

Moyeux

Axes : avant 15 x 110 boost ; arrière 12 x 148 boost
Moyeu disponible avec disque de frein 6 trous
Axes espacement DH : 12 x 150 , 12 x 157 , 12 x 157-7 vitesses disponible
QRM Auto
Instant Drive 360

Usage prévu

Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 150 kg, poids du vélo inclus
Tailles de pneus recommandées : 60 à 76 mm (2,35" à 3,0")
CATÉGORIE ASTM 5 : GRAVITY - DESCENTE

Jantes

Asymmetrical rim design
Traitement Black Shield (protection de la jante contre les chocs et les rayures)
Taille 29" ETRTO : 622x28TC
Taille 27,5" ETRTO : 584x28TC
Largeur interne : 28 mm
UST Tubeless Ready
Perçage : traditionnel
SUP
Matériau : S6000 Aluminium
Matériau : Maxtal

Rayons

Nombre : 28 à l’avant et à l’arrière
Écrous : acier, ABS
Matériau : acier
Rayonnage : avant et arrière croisés par 3

Versions

Diamètre : 27,5'' et 29''
Roue libre : SRAM XD, Shimano HG9, Shimano Micro Spline
Largeur moyeu : Boost (15/20x110 avant, 148 arrière) ou non-Boost (15/20x100 avant, 135/142 arrière) DH arrière (150/157) ou DH7S arrière (150/157-7S)
Standard de disque : 6 trous uniquement

Livré avec

2 rayons de rechange par roue
Fond de jante tubeless préinstallé
Clé multifonction (livrée avec la roue arrière)
Valve et accessoires UST

Black Shield treatment (protects your rim against impacts and scratches)

Black Shield treatment (protects your rim against impacts and scratches)

New MTB rim treatment. 2x superior lifetime against rock impacts and scratches

QRM Auto bearing preload technology

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Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

Instant Drive 360 freewheel technology

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The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

UST tubeless technology

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Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

SUP welding technology

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Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

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