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Mavic - Cosmic SL 40 - vue avant

Mavic - Cosmic SL 40 - moyeu avant

vue avant

moyeu avant

Roues route performance

Cosmic SL 40

Aérodynamisme, accélération instantanée et pilotage amélioré par l’UST Tubeless : tout est dans notre roue de route en carbone ! Au programme, technologie Road Tubeless et toujours plus de légèreté
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Poids : 1600 grammes (Paire sans pneu)
Plus d'informations

Couleur

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Roue

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Diamètre

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Axe avant (mm)

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Axe arrière (mm)

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Cassette

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Compatibilité frein à disque

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Largeur de pneu

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Corps de roue libre XD

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Accélérez et grimpez avec plus d’efficacité, atteignez des vitesses plus élevées

Traînée réduite et vitesse accrue grâce aux jantes 40 mm inspirées par les profils NACA.
La légèreté de la jante réduit l’inertie et permet une accélération immédiate.
Les rayons plats rétreints allègent la roue et améliorent sa réactivité

Polyvalence et performance quelles que soient les conditions

La traînée réduite, la faible inertie et la grande rigidité latérale de la Cosmic Pro Carbon Disc TDF en font une roue rapide et efficace sur tous les types de terrain, des plaines aux dénivelés en montagne
La bande de freinage iTgMAX est la meilleure de toutes les jantes en carbone en termes d’efficacité de freinage et de fiabilité

Le système UST Road optimisé permet plus de vitesse, plus de confort et une meilleure maniabilité, le tout avec un système tubeless facile à utiliser

Qui dit pas de chambre à air dit moins de friction, plus d’efficacité et d’adhérence, et une meilleure protection contre les crevaisons
Le nouveau profil du pont supérieur de la jante facilite le montage et le changement de pneus

Cette roue de route polyvalente en carbone est parfaite pour les cyclistes à la recherche de l’équilibre parfait entre poids, aérodynamisme et efficacité. De nouveaux rayons et moyeux donnent à la Cosmic SL 40 légèreté et réactivité en côte et en accélération.

La jante présente un profil NACA de 40 mm de haut et 26 mm de large, spécialement conçu pour soutenir sans faillir tous types de performances sur terrain plat et vallonné. Avec le nouveau profil du pont supérieur de la jante, le montage de pneus tubeless ou à chambre à air n’a jamais été si facile. Qui dit UST Tubeless dit pas de chambre à air, donc pas de friction, et un plus grand volume d’air promet un pilotage plus souple. Résultat : une vitesse accrue, avec une résistance au roulement fortement réduite.
Les rayons améliorés permettent à cette paire de roues de gagner 80 g sur sa prédécesseure, la Cosmic Pro Carbon UST. Associées à notre toute nouvelle plateforme de moyeu Infinity, qui garantit leur réactivité en toute situation, elles sont plus rigides et plus efficaces.

La Cosmic SL 40 est conçue spécifiquement pour les freins sur jante. Notre processus iTgMax, maintes fois éprouvé, comprend un traitement laser breveté de la bande de freinage. Il permet de réduire la distance d’arrêt par temps sec comme par temps humide. La conception en couches superposées et le traitement thermique du processus permettent de fabriquer les plus résistantes et les plus durables de toutes les jantes en carbone conçues pour les freins sur jante. Elles peuvent être équipées de cassettes Shimano, et sont convertibles en Campagnolo et SRAM XD-R au moyen de corps de roue libre en option.
Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic, à Annecy, et entièrement fabriquées à la main sur notre site européen.

Compatibilité

Axe arrière : Blocage rapide uniquement
Axe avant : Blocage rapide uniquement
Roue libre : Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre en option

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram (LV3430100 - livré monté)
Corps de roue libre ID360 XD-R (LV2580100)
Corps de roue libre Campagnolo ID360 (LV3440100)
Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram Light (LV3850100)

Poids

Paire sans pneu: 1600 grammes
Avant sans pneu: 705 grammes
Arrière sans pneu: 895 grammes

Moyeux

Infinity Hub
QRM Auto
Instant Drive 360
Corps avant et arrière : aluminium
Matériau de l’axe : aluminium

Usage prévu

Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible
Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement
Tailles de pneus recommandées : entre 25 et 32 mm

Jantes

Matériau : 100 % fibre de carbone
Taille ETRTO : 622x19TC Road
iTgMAX
Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic
Perçage : traditionnel
UST
Largeur interne : 19 mm
Hauteur : 40 mm
Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air

Rayons

Écrous : aluminium, ABS
Isopulse
Forme : droits, plats, rétreints
Matériau : acier
Rayonnage : avant croisé par 2, arrière Isopulse
Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière

Versions

Roue libre : Shimano/Sram

Livré avec

Fond de jante tubeless préinstallé
Blocages rapides BR301
Patins de frein carbone
Valve et accessoires UST
Guide utilisateur

Instant Drive 360 freewheel technology

Instant Drive 360 freewheel technology

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

QRM Auto bearing preload technology

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

UST tubeless technology

UST tubeless technology

Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

Isopulse lacing design

Isopulse lacing design

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

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