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Mavic.com

Accélérez et grimpez avec plus d’efficacité, atteignez des vitesses plus élevées

Traînée réduite et vitesse accrue grâce aux jantes 40 mm inspirées par les profils NACA.
La légèreté de la jante réduit l’inertie et permet une accélération immédiate.
Les rayons plats rétreints allègent la roue et améliorent sa réactivité

Polyvalence et performance quelles que soient les conditions

La traînée réduite, la faible inertie et la grande rigidité latérale de la Cosmic Pro Carbon Disc TDF en font une roue rapide et efficace sur tous les types de terrain, des plaines aux dénivelés en montagne
La bande de freinage iTgMAX est la meilleure de toutes les jantes en carbone en termes d’efficacité de freinage et de fiabilité

Le système UST Road optimisé permet plus de vitesse, plus de confort et une meilleure maniabilité, le tout avec un système tubeless facile à utiliser

Qui dit pas de chambre à air dit moins de friction, plus d’efficacité et d’adhérence, et une meilleure protection contre les crevaisons
Le nouveau profil du pont supérieur de la jante facilite le montage et le changement de pneus

Cette roue de route polyvalente en carbone est parfaite pour les cyclistes à la recherche de l’équilibre parfait entre poids, aérodynamisme et efficacité. De nouveaux rayons et moyeux donnent à la Cosmic SL 40 légèreté et réactivité en côte et en accélération.

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Compatibilité

  • Axe arrière : Blocage rapide uniquement
  • Axe avant : Blocage rapide uniquement
  • Roue libre : Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre en option

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram (LV3430100 - livré monté)
  • Corps de roue libre ID360 XD-R (LV2580100)
  • Corps de roue libre Campagnolo ID360 (LV3440100)
  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram Light (LV3850100)

Poids

  • Paire sans pneu: 1600 grammes
  • Avant sans pneu: 705 grammes
  • Arrière sans pneu: 895 grammes

Moyeux

  • Infinity Hub
  • QRM Auto
  • Instant Drive 360
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium

Usage prévu

  • Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement
  • Tailles de pneus recommandées : entre 25 et 32 mm

Jantes

  • Matériau : 100 % fibre de carbone
  • Taille ETRTO : 622x19TC Road
  • iTgMAX
  • Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic
  • Perçage : traditionnel
  • UST
  • Largeur interne : 19 mm
  • Hauteur : 40 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air

Rayons

  • Écrous : aluminium, ABS
  • Isopulse
  • Forme : droits, plats, rétreints
  • Matériau : acier
  • Rayonnage : avant croisé par 2, arrière Isopulse
  • Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière

Versions

  • Roue libre : Shimano/Sram
Livré avec
  • Fond de jante tubeless préinstallé
  • Blocages rapides BR301
  • Patins de frein carbone
  • Valve et accessoires UST
  • Guide utilisateur
Instant Drive 360 freewheel technology

Instant Drive 360 freewheel technology

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

QRM Auto bearing preload technology

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

UST tubeless technology

UST tubeless technology

Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

Isopulse lacing design

Isopulse lacing design

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

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