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Mavic.com

Plus de vitesse, plus de souplesse et risque de crevaison réduit.

Avec l’UST Tubeless, pas de chambre à air, pas de friction ! Profitez des sensations d’une résistance au roulement moindre et d'une vitesse accrue.
L’UST Road Tubeless vous permet de réduire la pression des pneus pour un pilotage plus souple et un risque de crevaison réduit.
Notre système UST breveté permet une union parfaite du pneu et de la roue : le montage, le démontage et l’entretien sont très faciles.

Vitesse et efficacité accrues pour sprinter et rouler en solo.

Profil de jante aérodynamique de 30 mm de haut.
Rayons ultra-profilés droits.
Moyeux aérodynamiques.

Contrôle accru du freinage grâce aux freins à disque.

Conception intégrant un profil de jante adapté aux freins à disque.
Moyeux avant et arrière convertibles d’un axe traversant 12 mm à un blocage rapide.
Compatible avec les disques Center Lock et les cassettes XD-R.

La Cosmic Elite est la roue d'entrée de gamme parfaite pour bénéficier de performances de haut niveau en course. Ce tout nouveau système UST Road Tubeless offre un pilotage plus agréable, améliore la résistance aux crevaisons et facilite vos ascensions et vos accélérations. En supprimant la chambre à air, nous avons aussi supprimé la friction, ce qui réduit la résistance au roulement. Vous irez donc plus vite en dépensant moins d’énergie. Le système UST, liquide préventif anti-crevaison compris, pèse 40 g de moins qu’un système traditionnel avec chambre à air. Les tests en soufflerie nous ont permis de mettre au point une jante de 30 mm de haut qui optimise les performances aérodynamiques et améliore la stabilité aux vents latéraux. La jante alliage bénéficie de notre expérience sans pareille en création de profils de jante légers et solides. Pour atteindre ce résultat, nous ajustons soigneusement l’épaisseur de la paroi de la jante jusqu'à atteindre le parfait équilibre entre résistance, solidité et légèreté. Avec ses rayons profilés droits en acier, plus résistants que des rayons coudés traditionnels, fixés sur notre moyeu le plus résistant et ses roulements QRM, cette roue est spécialement conçue pour le montage de freins à disque. Nos tests poussés en soufflerie nous ont permis de créer une jante de 30 mm de haut qui optimise les performances aérodynamiques et améliore la stabilité aux vents latéraux. L’épaisseur de la paroi de la jante est soigneusement ajustée pour atteindre le parfait équilibre entre résistance, solidité et légèreté. Notre système de roue libre ID360, léger, souple, résistant et facile à entretenir, accroît la puissance de pédalage. Le moyeu permet de passer facilement des cassettes Shimano/SRAM aux cassettes Campagnolo ou XD.

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Compatibilité

  • Axe avant : axe traversant 12 x 100, conversion facile en blocage rapide avec les adaptateurs fournis. Incompatible avec les axes traversants de 15 mm
  • Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide au moyen des adaptateurs fournis
  • Roue libre : Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre en option

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram (LV3430100 - livré monté)
  • Corps de roue libre ID360 XD-R (LV2580100)
  • Corps de roue libre Campagnolo ID360 (LV3440100)
  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram Light (LV3850100)
  • Adaptateurs axe arrière 12 x 135 (LV2510900)
  • Réducteur 12 à 9 mm pour blocage rapide arrière (LV2510800 - livré monté)
  • Adaptateurs axe arrière 12 x 142 (LV2510700 - livrés montés)
  • Appui-fourche avant 12 mm (LV2680500 - livré monté)
  • Réducteur 12 à 9 mm pour blocage rapide avant (LV2680300)

Poids

  • Paire sans pneu: 1870 grammes
  • Avant sans pneu: 845 grammes
  • Arrière sans pneu: 1015 grammes

Moyeux

  • Avant : compatible blocage rapide et axe traversant 12x100
  • Arrière : compatible blocage rapide et axe traversant 12x142 et 12x135
  • Instant Drive 360
  • QRM
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium

Usage prévu

  • Pression max. : se référer aux indications sur la roue et le pneu. Si elles sont différentes, choisir la plus faible
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 2 : route et chemins, sauts d’une hauteur inférieure à 15 cm
  • Tailles de pneus recommandées : entre 25 et 32 mm

Jantes

  • Dimension ETRTO : 622x17TC ROUTE
  • Utiliser avec le fond de jante tubeless Mavic
  • UST Tubeless Ready
  • Perçage : traditionnel
  • UST
  • SUP
  • Largeur interne : 17 mm
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Hauteur : 30 mm
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Matériau : S6000 Aluminium
  • Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air

Rayons

  • Écrous : acier, ABS
  • Matériau : acier
  • Forme : droits, plats
  • Rayonnage : avant et arrière croisés par 2
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière

Versions

  • Standard de disque : Center Lock (R) uniquement
  • Coloris : noir uniquement
Livré avec
  • Adaptateurs arrière blocage rapide pour Instant Drive 360
  • Fond de jante tubeless préinstallé
  • Adaptateurs blocage rapide avant
  • Valve et accessoires UST
  • Guide utilisateur
Instant Drive 360 freewheel technology

Instant Drive 360 freewheel technology

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

UST tubeless technology

UST tubeless technology

Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

SUP welding technology

SUP welding technology

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

QRM Auto bearing preload technology

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

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