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Mavic.com

Pour les courses d'Enduro agressives

Carcasse double pli 2x66 TPI
Composition de gomme très tendre (SCC) pour une adhérence et une traction hors pair
Crampons hauts et espacés

Idéal pour les jantes d'une largeur de 28 mm et plus

Crampons latéraux bas de 2,5" de section

Pneu toutes conditions

Le positionnement des crampons est optimisé pour l'élimination de la boue, procurant une adhérence renforcée dans toutes les conditions
Claw Pro XL est évalué 5.0 de 5 de 2.
Rated 5 de 5 de par Excellent accroche Le pneu se monte très facilement avec du liquide préventif. Sur le terrain il se comporte comme sur un rail, une accroche vraiment au top et freinage excellent, très confortable .je roule avant avec des maxxis dhf mignion 2 et bien je ne regrette pas du tous le changement pour le mavic. Je recommande ce pneu.
Date de publication: 2018-09-13
Rated 5 de 5 de par Très content Gros crampons, gomme tendre, tres bonne accroche et bon confort
Date de publication: 2017-09-30
  • y_2019, m_3, d_26, h_1
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  • REVIEWS, PRODUCT

Protection anti-crevaison

  • Guard 2

Carcasse

  • 2 x 66 TPI

Gomme composant la bande roulement

  • Structure double densité Dual Compound : 50/40 Shore A

Versions

  • Noir avec graphismes gris
  • 27,5 x 2,5
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, contrôle et légèreté
Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort, tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison.
La construction 'tubeless ready' permet d’obtenir un pneu plus léger pour de meilleures performances.

Guard 2

Guard 2

Guard 2 : le plus solide des pneus
La construction à double pli garantit une solidité à toute épreuve et évite les crevaisons, même à faible pression. L’épaisseur des couches de caoutchouc est optimisée pour ne pas ajouter de poids.
Recommandé pour les courses d’Enduro et toutes les formes de pratique engagée.

X-mix

X-mix

Le mélange parfait de deux gommes Dual Compound
Une faible résistance au roulement, une plus grande longévité et une bonne tenue en virage sont les qualités que l’on attend d’un pneu haute performance.
Des crampons latéraux plus tendres et une bande de roulement plus ferme, mais qui conserve un haut niveau d’adhérence, permettent de faire face à de nombreuses conditions de pratique. Chaque pneu bénéficie d’un mélange adapté à sa vocation.

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