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Plus de fluidité et de vitesse sur les routes accidentées, avec un risque de crevaison réduit.

Jantes UST ultra-larges (largeur interne 22 mm) et pneus tubeless intégrés pour réduire la résistance au roulement.
L'UST Tubeless Route permet de diminuer la pression des pneus pour plus de confort et de maîtrise sur les routes accidentées.
Livrées avec des pneus Yksion Allroad UST de 30 ou de 40 mm.

Des montées moins éprouvantes, des accélérations plus fulgurantes.

Jantes ISM 4D ultra-légères.
Rayons Zicral légers et solides.
Nouveau système de roue libre résistant et léger Instant Drive 360.

Plus de confiance et de maîtrise grâce à un freinage puissant et fiable.

20 rayons à l'avant et 24 à l'arrière pour optimiser la répartition du couple de freinage.
Le moyeu avant est convertible d'un axe traversant de 12 mm à un axe traversant de 15 mm ou à un blocage rapide.
Moyeu arrière convertible d'un axe traversant 12x142 en blocage rapide.
Système de montage des disques Center Lock, également compatible XD Route avec un corps de roue libre optionnel.

Les roues phares de la nouvelle famille Allroad sont extrêmement performantes, même sur les parcours les plus exigeants. Que ce soit sur les graviers ou sur les routes accidentées, elles vous permettront d’exprimer pleinement votre puissance lorsque la route se détériore.
Légères, rigides et réactives, elles sont dotées de notre nouvelle technologie UST Tubeless Route et disposent de jantes extralarges (largeur interne 22 mm). Elles sont intégrées à nos pneus tubeless Yksion Allroad UST de 30 ou de 40 mm. En vous permettant de diminuer la pression de vos pneus, sans risque de crevaison par pincement, notre système UST éprouvé vous assure plus de confort et de maniabilité. L’absence de chambre à air diminue également les frottements, améliorant l’efficacité de roulement et vous permettant ainsi de conserver un maximum de vitesse quel que soit l’état de la route. Pour couronner le tout, le système UST facilite le montage et le démontage des pneus pour vous permettre d’en changer facilement en fonction du profil de votre sortie.
En dépit de leur largeur considérable, les jantes restent très légères grâce à la technologie ISM 4D (Inter Spoke Milling), qui permet de retirer de la matière là où elle n’est pas utile sans affecter l’épaisseur autour des rayons, endroit où la tension s’exerce.
Spécifiquement conçue pour les freins à disque, cette paire de roues est montée avec 24 rayons en acier à l’avant comme à l’arrière, afin d’assurer une transmission efficace et une distribution homogène du couple de freinage. Ces roues sont conçues pour les disques de freins à montage Center Lock. Le moyeu avant est doté d’un axe traversant de 12 mm mais peut être converti en axe traversant de 15 mm ou en blocage rapide. La roue arrière est livrée avec un axe 12 x 142 mais peut être convertie en un blocage rapide.

Allroad Pro UST Disc est évalué 4.7 de 5 de 3.
Rated 5 de 5 de par Confort et technique Première sortie avec ces roues sur le Paris Roubaix Challenge, pour 145km de maltraitance absolue. Résultat, sur un vélo typé CX, on survole les pavés. Le tubless permet de rouler sereinement sans craindre les pincements et la largeur des pneus livrés avec les roues (40mm) sont très confortables sur les terrains accidentés, et restent roulants sur l'asphalte. La roue est nerveuse et dégage un sentiment de solidité. Le design est également très réussi. Petit bémol sur la seringue pour le préventif livrée avec les roues, qui n'est pas la plus pratique du monde, mais pour le reste, que de positif.
Date de publication: 2018-04-11
Rated 5 de 5 de par RAS, excellentes roues ! Pas encore testé en gravel mais comportement parfait sur le Roubaix Challenge, un bon test à mon avis ! Premiers pas dans le monde du tubeless pour ma part, avec les Yksion elite allroad en 30, les angoisses de montage et maintenance sont déjà bien loin : je ne reviendrais pas en chambre de sitôt.
Date de publication: 2018-04-11
Rated 4 de 5 de par Grande polyvalence Une roue polyvalente, solide et performante. Route / Chemins / Gravel / Pavés. Les allroad sont confortables et m'assurent un bon rendement sur toutes les surfaces. Le système UST est très facile à monter en tubeless même avec une pompe à pied.
Date de publication: 2018-04-11
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Compatibilité

  • Front axle: 12mm thru axle, easily convertible to quick release with included adapters. Convertible to 15mm with complete axle replacement
  • Rear axle: 12mm thru axle, convertible to Quick Release with included adapters
  • Freewheel: Shimano/Sram, convertible to Campagnolo and XD-R with optional driver bodies

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • ID360 Shimano / Sram freewheel body (V3440101 - Delivered on the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V2580101)
  • ID360 Campagnolo freewheel body (V3440101)
  • ID360 Shimano / Sram Light freewheel body (V3850101)
  • 12x135 rear axle adapters (V2510901)
  • 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801 - Delivered with the wheel)
  • 12x142 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • 15mm axle (V22 524 01) + 15mm fork rest (B4104401)
  • 12 to 9mm front adapter for quick release (V2680301 - Delivered with the wheel)

Poids

  • Paire sans pneu: 1610 grammes
  • Avant sans pneu: 730 grammes
  • Arrière sans pneu: 880 grammes

Moyeux

  • Front: Quick release and 12x100 through axle compatible
  • Front bearings : adjustable sealed cartridge bearings (QRM+), Rear bearings : auto adjust sealed cartridge bearings (QRM Auto)
  • Front: Quick release, 12x100 and 15x100 through axle compatible
  • Rear: Quick Release, 12x142 and 12x135 compatible
  • Freewheel: Instant Drive 360
  • Axle material: aluminum
  • Front body: carbon with aluminum flanges
  • Rear body: aluminum

Usage prévu

  • For a longer longevity of the wheel, Mavic recommends that the total weight supported by the wheels don't exceed 120kg, bike included
  • ASTM CATEGORY 2 : road and offroad with jumps less than 15cm
  • Max. Pressure: 30mm 5.8 bars - 85 PSI / 35mm 5.1 bars - 74 PSI / 40mm 4.5 bars - 65 PSI
  • Recommended tyre sizes: 28 to 62 mm (1.1" to 2.5")

Jantes

  • ETRTO size: 622x22TSS ROAD
  • Internal width: 22 mm
  • Weight reduction: ISM 4D
  • Height: 21 mm
  • Disc brake specific profile
  • Valve hole diameter: 6.5 mm
  • Tyre: UST Tubeless and tubetype
  • Drilling: Fore
  • Joint: SUP
  • Material: Maxtal

Rayons

  • Count: 20 front and 24 rear
  • Shape: straight pull, flat
  • Lacing: front crossed 2, rear Isopulse
  • Nipples: Fore integrated aluminum
  • Material: Zicral

Pneus

  • Dimensions: 30-622 or 35-622 or 40-622 (700x30c or 700x35c or 700x40c)
  • Yksion Elite Allroad or Yksion Elite Allroad XL
  • UST Tubeless Ready
  • Breaker: Polyamide, from bead to bead
  • Casing: 120 TPI
  • Front and Rear Tread: Single Compound

Versions

  • Disc standard: Center Lock(R) only
  • Color: Black only
Livré avec
  • Tyre sealant syringe
  • Rear QR adapters for Instant Drive 360
  • 1 bouteille de liquide préventif Mavic (roue arrière)
  • Multifonction adjustment wrench
  • Front QR adapters
  • UST valve and accessories
  • User guide
Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

Zicral

Zicral

Light, stiff and strong
A specific aluminum alloy that provides spokes with higher stiffness-to-weight ratio while being stronger.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

SUP

SUP

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

Maxtal

Maxtal

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

Fore

Fore

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

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