Accès à la qualité Mavic

Roulements à cartouche de haute qualité : QRM
Résistance de la jante : raccord goupillé et perçage renforcé H2
Rayons droits, ronds, plus solides que J-bent

Accès à l'efficacité des roues route Mavic

Une jante large accueille des pneus plus larges pour un confort supérieur
Poids limité
Rayonnage uniforme et stable

Accès au look Mavic

Compatibilité

  • Axe arrière : Blocage rapide uniquement
  • Axe avant : Blocage rapide uniquement
  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo avec un corps de roue libre optionnel

Poids

  • Paire sans pneu: 1880 grammes
  • Avant sans pneu: 865 grammes
  • Arrière sans pneu: 1015 grammes

Moyeux

  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : acier
  • Roulements à cartouche étanches
  • Roue-libre : acier FTS-L

Usage prévu

  • Pression max. : 23 mm 8,7 bars - 125 PSI, 25/28 mm 7,7 bars - 110 PSI
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement
  • Dimensions de pneu recommandées : 25 à 32 mm

Jantes

  • Dimension ETRTO : 622x17C
  • Largeur interne : 17 mm
  • Perçage : traditionnel avec renfort H2
  • Hauteur : 21 mm
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Raccord : goupillé
  • Matériau : Aluminium S6000
  • Pneumatique : pneu
  • Surface de freinage : UB Control

Rayons

  • Écrous : acier, ABS
  • Forme : droits, élyptiques
  • Écrous : laiton, ABS
  • Matériau : acier
  • Rayonnage : radial avant et arrière côté opposé roue-libre, croisés par 2 arrière côté roue-libre
  • Nombre : 20 à l’avant et à l’arrière

Versions

  • Coloris : Noir uniquement
Livré avec
  • Fond de jante
  • Guide utilisateur
  • Blocages rapides BR101
UB Control

UB Control

Usiné Brut Control
Les surfaces de freinage bénéficient d’un usinage CNC de précision.

QRM

QRM

Qualité de roulements Mavic
Mavic n’utilise que des roulements scellés à cartouche étanches haute qualité. Sur les roues QRM, ils bénéficient d’une double étanchéité (2RS ou LLU) ainsi que d’un jeu interne C3.

FTS-L

FTS-L

Force Transfer System Light
Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.

H2

H2

Hammer Hardening
Renforcement local de la jante sur la zone où les rayons exercent leur plus grande pression.

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