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Deemax Pro édition limitée Sam Hill
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Deemax Pro édition limitée Sam Hill

Pilotage ultra-réactif.

Rapidité supérieure de ces jantes de 28 mm (largeur interne) offrant plus de vitesse, performance prouvée par des tests poussés en collaboration avec les meilleurs pilotes pros d'Enduro.
Construction ISM 4D, rayonnage Isopulse et 24 rayons en Zicral apportant une haute stabilité dans un ensemble ultra-léger.

Maniabilité et résistance à toute épreuve.

La technologie ISM 4D réduit le poids de la jante sans lui faire perdre en robustesse.
Les jantes en alliage Maxtal et les rayons Zicral offrent une meilleure résistance et une longévité accrue.

Maîtrise et traction renforcées grâce à l'UST Tubeless.

La technologie tubeless améliore traction et maîtrise tout en réduisant les risques de crevaison.
Les roues sont fournies avec des valves UST.

Compétiteur d’Enduro ou pilote all-mountain, que vous vouliez dévaler des pentes vertigineuses ou grimper des côtes avec aisance, il vous faut une roue légère qui associe parfaitement résistance, rigidité et agilité.

Avec un poids de 1 930 grammes, la Deemax Pro vous permet d’explorer de nouvelles pistes et de conserver un maximum de vitesse dans les plus techniques des descentes. Elle a été développée en partenariat avec les meilleurs pilotes professionnels, dont le champion des Enduro World Series 2017 / 2018, Sam Hill.
Légères et résistantes, ses jantes peuvent endurer les parcours de trail les plus extrêmes. Notre procédé de fabrication innovant ISM 4D élimine tout matériau superflu de la jante. Ce procédé permet d’obtenir un poids minimum et réduit l’inertie, tout en laissant suffisamment de matière sur les parois latérales et les points d’ancrage des rayons, où la majorité de la pression s’exerce.
Sur les conseils de nos pilotes professionnels, nous avons fixé la largeur de la jante, dont dépendent la forme et la taille du pneu, à 28 millimètres. De ce fait, nous obtenons une roue solide et légère permettant de belles accélérations et offrant une bonne maîtrise sur les sentiers les plus escarpés.
Son rayonnage à 24 rayons Zicral optimise le freinage et le transfert de puissance. Le moyeu arrière est équipé de notre système de roue libre ID 360 à engagement rapide et est compatible avec toutes les transmissions. Le moyeu avant est compatible 15x100 / 20x110 ou 15x110 (Boost). La roue arrière est proposée en 12x142 12x148 (Boost).

Compatibilité

  • Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide au moyen d’adaptateurs en option

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • Boost : Adaptateurs Torque Cap (LV2650200)
  • Corps de roue libre alliage ID360 Shimano Micro Spline (LV3990100)
  • Boost : adaptateurs axe arrière 12 x 142 (LV2510700 - livrés montés)
  • Corps de roue libre ID360 Sram XD (LV3740100)
  • Corps de roue libre alliage ID360 Shimano HG9 (LV3780100)
  • Corps de roue libre acier ID360 Shimano (LV3790100)

Poids

  • Paire 650b/27,5" sans pneu: 1930 grammes
  • Avant 650b/27,5" sans pneu: 860 grammes
  • Arrière 650b/27,5" sans pneu: 1070 grammes
  • Paire 29" sans pneu: 1940 grammes
  • Avant 29" sans pneu: 915 grammes
  • Arrière 29" sans pneu: 1025 grammes

Moyeux

  • Avant : roulements à cartouche scellés ajustables (QRM+), Arrière : roulements à cartouche scellés à ajustement automatique (QRM Auto)
  • QRM Auto
  • QRM+
  • Corps avant et arrière : aluminium

Usage prévu

  • Tailles de pneus recommandées : 46 à 64 mm (1,8" à 2,5")
  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande que le poids maximal supporté par les roues ne dépasse pas 120 kg, poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 4 : ENDURO ET TRAIL

Jantes

  • Taille 29" ETRTO : 622x28TSS
  • Largeur interne : 28 mm
  • Taille 27,5" ETRTO : 584x28TSS
  • Profil sans crochets
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • UST
  • Fore
  • SUP
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air
  • Matériau : Maxtal

Rayons

  • Forme : droits, plats
  • Rayonnage : avant croisé par 2, arrière Isopulse
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
  • Matériau : Zicral

Versions

  • Roue libre : SRAM XD, Shimano HG9, Shimano Micro Spline
  • Roue libre : Shimano/Sram ou XD
  • Largeur de moyeu : Boost (avant 110, arrière 148) ou non-Boost (avant 100, arrière 135/142)
  • Standard de disque : 6 trous uniquement
  • Coloris : noir uniquement
Livré avec
  • Sram XD (sur la roue) et corps de roue libre Shimano HG
  • Rayons de rechange (2 pour la roue avant et 4 pour la roue arrière)
  • Clé multifonction (livrée avec la roue arrière)
  • Vis pour disque spécifiques
  • Valve et accessoires UST
  • Guide utilisateur
QRM Auto bearing preload technology

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

Instant Drive 360 freewheel technology

Instant Drive 360 freewheel technology

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

Maxtal aluminum alloy

Maxtal aluminum alloy

Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage spécifique en aluminium offre un meilleur rapport robustesse/poids que l’alliage 6106 classique.

UST tubeless technology

UST tubeless technology

Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

Zicral aluminum alloy for spokes

Zicral aluminum alloy for spokes

Légèreté, rigidité et robustesse
Cet alliage spécifique en aluminium permet d’obtenir des rayons offrant un meilleur rapport rigidité/poids tout en étant plus robustes.

SUP welding technology

SUP welding technology

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

Fore tapeless tubeless technology

Fore tapeless tubeless technology

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

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