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Mavic.com

Plus de vitesse et de confort avec un risque de crevaison réduit.

Comme son nom l'indique, l'UST Tubeless Route n'a pas de chambre à air, ce qui signifie aucune friction. En d'autres termes, la résistance au roulement diminue et la vitesse augmente.
L'UST Tubeless Route permet de diminuer la pression des pneus, pour un pilotage plus fluide et un risque de crevaison réduit.
Notre système UST breveté offre une union parfaite entre le pneu et la roue, facilitant l'installation, le retrait et l'entretien.

Des jantes plus légères et plus larges pour plus de confort et de réactivité.

Jante de 17 mm de largeur interne pour un volume d'air accru.
Jantes ISM 4D ultra-légères.
Rayons rétreints en acier.

Enchaînez les kilomètres en toute tranquillité grâce à la durabilité de ces roues.

Le perçage Fore offre une interface rayon / jante sécurisée.
Roulements à cartouche étanche et très durable.

La roue Ksyrium Elite spécialement conçue pour les vélos de route est un véritable modèle de fiabilité, de légèreté et de polyvalence depuis plus de dix ans. Cette nouvelle version rend l’utilisation de pneus tubeless plus facile que jamais. Livrée avec nos pneus tubeless Yksion Pro UST, ce système permet un montage, un démontage et un entretien simples et faciles. Éliminer la chambre à air permet de réduire les frottements dans le système, ce qui minimise la résistance au roulement et permet donc d’atteindre des vitesses plus élevées. Il est également possible de réduire la pression des pneus pour gagner en fluidité, en confort et en contrôle sur les routes accidentées. Vous apprécierez également le risque de crevaison réduit, vous permettant de repousser vos limites en toute confiance.
La jante bénéficie du perçage Fore, technologie Mavic brevetée, pour créer une connexion plus solide entre les rayons et la jante. Le rayonnage Isopulse améliore la stabilité et la rigidité latérale lors des sprints ou des ascensions. Notre procédé exclusif breveté ISM 4D permet de retirer de la matière aux endroits stratégiques, sans affecter l’épaisseur autour des rayons, où la tension s’exerce.
Cette roue se décline en trois couleurs : gris sur noir, noir rehaussé de rouge ou noir rehaussé de jaune.

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Compatibilité

  • Axe arrière : Blocage rapide uniquement
  • Axe avant : Blocage rapide uniquement
  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo avec un corps de roue libre optionnel

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • FTS-L Campagnolo freewheel body (30871201)
  • FTS-L Shimano / Sram freewheel body (30871101 - Delivered on the wheel)

Poids

  • Paire sans pneu: 1520 grammes
  • Avant sans pneu: 665 grammes
  • Arrière sans pneu: 855 grammes

Moyeux

  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Roulements à cartouche étanches réglables (QRM+)
  • Roue libre : Roue-libre : acier FTS-L

Usage prévu

  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 2 : route et tout-terrain avec des sauts de moins de 15 cm
  • Pression max.tubeless : 25 mm 7 bars - 100 PSI, 28 mm 6 bars - 87 PSI Pression max. tubetype : 25/28 mm 7,7 bars - 110 PSI
  • Dimensions de pneus recommandées : 25 à 32 mm

Jantes

  • Dimension ETRTO : 622x17TC ROUTE
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • Hauteur : avant 22 mm, arrière 25 mm asymétrique
  • Largeur interne : 17 mm
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : pneu
  • Perçage : Fore
  • Surface de freinage : UB Control
  • Raccord : SUP
  • Matériau : Maxtal

Rayons

  • Forme : droits, plats, rétreints
  • Matériau : acier
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Rayonnage : avant radial, arrière Isopulse
  • Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière

Pneus

  • Bandes de roulement avant et arrière : gomme simple densité 11 Storm
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Dimensions : 25-622 (700 x 25C)
  • Protection anti-crevaison : Polyamide, de tringle à tringle
  • Carcasse : 127 TPI

Versions

  • Coloris : Noir uniquement
Livré avec
  • Seringue pour liquide préventif
  • Liquide préventif Mavic (roue arrière)
  • Clé de réglage multifonction
  • Blocages rapides BR301
  • Valve UST et accessoires
  • Guide utilisateur
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, contrôle et légèreté
Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort, tout en réduisant l’inertie et le risque de crevaison.
La construction 'tubeless ready' permet d’obtenir un pneu plus léger pour de meilleures performances.

Maxtal

Maxtal

Légèreté et robustesse
Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

QRM+

QRM+

Qualité de roulements Mavic +
Le niveau le plus exigeant. À double étanchéité et jeu interne C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement.

SUP

SUP

Un raccord plus robuste et plus lisse
Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

FTS-L

FTS-L

Force Transfer System Light
Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.

Isopulse

Isopulse

Transfert d’énergie optimal
L’utilisation de rayons radiaux côté roue libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue libre optimise le parapluie côté roue libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et l'inertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; l'association idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire traînée aérodynamique.

Fore

Fore

Plus rigide et plus robuste
Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

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