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Mavic.com

Accélérez et grimpez avec plus d’efficacité, atteignez des vitesses plus élevées 

Le nouveau stratifié permet d’alléger chaque jante de 40 g
Profil de jante NACA 40 mm de haut/26 mm de large optimisé pour freins à disque
Rayons légers aérodynamiques brevetés

Roue plus rigide pour un meilleur transfert de puissance et un freinage irréprochable

Nouvelle plateforme de moyeu Infinity : axe rigide, roulements durables et nouvelle conception du moyeu, qui permet d’optimiser le rayonnage et la tension des rayons
Corps de roue libre ID360 pour un transfert de puissance instantané
La bande de freinage iTgMAX est la meilleure de toutes les jantes en carbone en termes d’efficacité de freinage et de fiabilité

Le système UST Road optimisé permet plus de vitesse, plus de confort et une meilleure maniabilité, le tout avec un système tubeless facile à utiliser 

Qui dit pas de chambre à air dit moins de friction, plus d’efficacité et d’adhérence, et une meilleure protection contre les crevaisons
Le nouveau profil du pont supérieur de la jante facilite le montage et le changement de pneus
La technologie de perçage Fore Carbon élimine le besoin de poser un fond de jante

Cette paire de roues totalement nouvelle représente un choix de qualité pour les cyclistes sur route qui recherchent la vitesse et l’efficacité dans toutes les situations, en course ou non. La jante profilée de 40 mm fend l’air, avec une traînée minimale ; c'est aussi la plus légère de sa catégorie. Le nouveau stratifié permet d’alléger chaque jante de 40 g. Comme les rayons sont ancrés sans perçage du pont supérieur, plus besoin de fond de jante, ce qui signifie un allègement supplémentaire (30 g), et moins de soucis lorsqu'il faut monter ou réparer des pneus tubeless. Avec le nouveau profil du pont supérieur de la jante, monter et démonter un pneu n’a jamais été si facile. Avec le système UST Tubeless, pas de chambre à air, pas de friction ; et un plus grand volume d’air promet un pilotage plus souple. Résultat : une vitesse accrue, avec une résistance au roulement fortement réduite. Cerise sur le gâteau, nos rayons elliptiques brevetés, pour économiser toujours plus d’énergie. Notre nouveau moyeu Infinity permet d’optimiser le rayonnage. La tension des rayons, soigneusement ajustée, permet d’optimiser le transfert de puissance. Notre corps de roue libre Instant Drive 360 et notre roulement préchargé à réglage automatique QRM Auto garantissent un engagement rapide, une grande rigidité et une durabilité augmentée. Plus de vitesse, et un meilleur contrôle du freinage avec notre technologie éprouvée iTgMax. Le traitement laser breveté de la bande de freinage permet de réduire la distance d’arrêt par temps sec comme par temps humide. La conception en couches superposées et le traitement thermique du processus permettent de fabriquer les plus résistantes et les plus durables de toutes les jantes en carbone conçues pour les freins sur jante. Elle peut être équipée de corps de roue libre Shimano, et est convertible en Campagnolo ou SRAM XD-Road au moyen de corps de roue libre en option. Ces roues sont conçues, fabriquées et brevetées par Mavic, à Annecy, et entièrement fabriquées à la main sur notre site européen.

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Compatibilité

  • Roue libre : Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre en option

Corps de roue libre et adaptateurs compatibles

  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram (LV3430100 - livré monté)
  • Corps de roue libre ID360 XD-R (LV2580100)
  • Corps de roue libre Campagnolo ID360 (LV3440100)
  • Corps de roue libre ID360 Shimano/Sram Light (LV3850100)
  • Adaptateurs axe arrière 12 x 135 (LV2510900)

Poids

  • Paire sans pneu: 1390 grammes
  • Avant sans pneu: 640 grammes
  • Arrière sans pneu: 750 grammes

Moyeux

  • Infinity Hub
  • QRM Auto
  • Instant Drive 360
  • Corps avant et arrière : aluminium
  • Matériau de l’axe : aluminium

Usage prévu

  • CATÉGORIE ASTM 1 : route uniquement

Jantes

  • UST Tubeless Ready
  • Hauteur : 40 mm
  • Fore Carbon
  • Matériau : 100 % fibre de carbone
  • Taille ETRTO : 622x19TC Road
  • Largeur interne : 19 mm
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et chambre à air

Rayons

  • Forme : droits, elliptiques aérodynamiques, rétreints (breveté)
  • Isopulse
  • Matériau : acier
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Rayonnage : avant radial, arrière Isopulse
  • Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière

Versions

  • Roue libre : Shimano/Sram
Livré avec
  • Blocages rapides BR601 titane
  • Patins de frein carbone
  • Valve et accessoires UST
  • Guide utilisateur
Fore Carbon tapeless tubeless technology

Fore Carbon tapeless tubeless technology

Stiffer and stronger
Instead of drilling the rim to attach the spokes and nipples, a threaded metallic insert is wrapped inside the carbon layups of the lower rim bridge to enable the spoke nipples to be directly screwed in it.
As a result, the upper rim bridge is left undrilled and doesn't require the use of a rim tape to be sealed.

Isopulse lacing design

Isopulse lacing design

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

Instant Drive 360 freewheel technology

Instant Drive 360 freewheel technology

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

QRM Auto bearing preload technology

QRM Auto bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic Auto
Our latest innovation. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance. Their preload is automatically adjusted to guarantee a perfect spin with no play on the long run.

UST tubeless technology

UST tubeless technology

Traction and control
Universal Standard for Tubeless. Ready to ride tubeless system. The UST concept improves traction, control and comfort whilst reducing inertia and flats.

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

iTgMAX carbon clincher technology for rim brake

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consists in an inner rim bed finished with multiple layers of seamless carbon fiber to achieve a unique one-piece rim contour without cutting any fibers. The brake track is then finished with a laser machining to ensure the best braking efficiency

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