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Plus de fluidité et de vitesse sur les routes accidentées, avec un risque de crevaison réduit

Jantes UST ultra-larges (largeur interne 22 mm) et pneus tubeless intégrés pour réduire la résistance au roulement
L'UST Tubeless Route permet de diminuer la pression des pneus pour plus de confort et de maîtrise sur les routes accidentées
Livrée avec des pneus Yksion Allroad UST de 30 ou de 40 mm

Solide et rapide

Jantes ISM 4D ultra-légères
Rayons Zicral légers et solides
Nouveau système de roue libre résistant et léger Instant Drive 360

Plus de confiance et de maîtrise grâce à un freinage puissant et fiable

20 rayons à l'avant et 24 à l'arrière pour une parfaite répartition du couple de freinage
Moyeu avant convertible d'un axe traversant de 12 mm à un axe traversant de 15 mm ou à un blocage rapide.
Moyeu arrière convertible d'un axe traversant 12 x 142 en blocage rapide
6 trous ou Center Lock
Également compatible XD Route avec un corps de roue libre optionnel

Les roues phares de la nouvelle famille Allroad sont extrêmement performantes, même sur les parcours les plus exigeants. Que ce soit sur les graviers ou sur les routes accidentées, elles vous permettront d’exprimer pleinement votre puissance lorsque la route se détériore.
Légères, rigides et réactives, elles sont dotées de notre nouvelle technologie UST Tubeless Route et disposent de jantes extralarges (largeur interne 22 mm).
Elles sont intégrées à nos pneus tubeless Yksion Allroad UST de 30 ou de 40 mm. En vous permettant de diminuer la pression de vos pneus, sans risque de crevaison par pincement, notre système UST éprouvé vous assure plus de confort et de maniabilité. L’absence de chambre à air diminue également les frottements, améliorant l’efficacité de roulement et vous permettant ainsi de conserver un maximum de vitesse quel que soit l’état de la route. Pour couronner le tout, le système UST facilite le montage et le démontage des pneus pour vous permettre d’en changer facilement en fonction du profil de votre sortie.
En dépit de leur largeur considérable, les jantes restent très légères grâce à la technologie ISM 4D (Inter Spoke Milling), qui permet de retirer de la matière là où elle n’est pas utile sans affecter l’épaisseur autour des rayons, endroit où la tension s’exerce.
Spécifiquement conçue pour les freins à disque, cette paire de roues est montée avec 24 rayons en acier à l’avant comme à l’arrière, afin d’assurer une transmission efficace et une distribution homogène du couple de freinage. Ces roues existent en version 6 trous et Center Lock. Le moyeu avant est doté d’un axe traversant de 12 mm mais peut être converti en axe traversant de 15 mm ou en blocage rapide. La roue arrière est livrée avec un axe 12 x 142 mais peut être convertie en un blocage rapide.

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Compatibilité

  • Axe arrière : axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide avec des adaptateurs optionnels (non disponibles en Allemagne)
  • Axe AV : traversant 12mm. Optionnel : convertible en serrage rapide avec les adaptateurs adéquats, ou en 15mm avec le remplacement de l’axe complet.
  • Roue libre : Shimano/Sram, convertible en Campagnolo et XD-R avec des corps de roue libre optionnels

Poids

  • Paire sans pneu: 1610 grammes
  • Avant sans pneu: 730 grammes
  • Arrière sans pneu: 880 grammes

Moyeux

  • Avant : roulements à cartouche étanche réglables (QRM+), Arrière : roulements à cartouche étanche à réglage automatique (QRM Auto)
  • Roue-libre : Instant Drive 360
  • Matériau de l’axe : aluminium
  • Corps avant : carbone avec flasques en aluminium
  • Corps arrière : aluminium

Usage prévu

  • Pour optimiser la longévité des roues, Mavic recommande un poids maximal supporté par les roues de 120kg poids du vélo inclus
  • CATÉGORIE ASTM 2 : route et tout-terrain avec des sauts de moins de 15 cm
  • Pression max. : 30 mm 5,8 bars - 85 PSI / 40 mm 4,5 bars - 65 PSI
  • Dimensions de pneus recommandées : 28 mm à 62 mm (1,1 à 2,5 pouces)

Jantes

  • Dimension ETRTO : 622x22TSS ROUTE
  • Largeur interne : 22 mm
  • Réduction du poids : ISM 4D
  • Hauteur : 21 mm
  • Profil spécifique pour frein à disque
  • Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
  • Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
  • Perçage : Fore
  • Raccord : SUP
  • Matériau : Maxtal

Rayons

  • Count: 20 front and 24 rear
  • Forme : droits, élyptiques
  • Rayonnage : avant croisés par 2, arrière Isopulse
  • Écrous : aluminium intégré Fore
  • Matériau : Zicral

Pneus

  • Dimensions : 30-622 ou 40-622 (700x30c ou 700x40c)
  • Yksion Elite Allroad ou Yksion Elite Allroad XL
  • UST Tubeless Ready
  • Protection anti-crevaison : Nylon, de tringle à tringle
  • Carcasse : 120 TPI
  • Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound

Versions

  • Standard de disque : 6 trous ou Center Lock®
  • Coloris : Noir uniquement
Livré avec
  • Seringue pour liquide préventif
  • 1 bouteille de liquide préventif Mavic (roue arrière)
  • Clé de réglage multifonction
  • Vis spécifiques pour disque
  • Valve UST et accessoires
  • Guide utilisateur
Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

Zicral

Zicral

Light, stiff and strong
A specific aluminum alloy that provides spokes with higher stiffness-to-weight ratio while being stronger.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

SUP

SUP

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

Maxtal

Maxtal

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

Fore

Fore

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

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