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Mavic.com

Rueda con más velocidad y suavidad con un menor riesgo de pinchazos.

Sin cámara no hay fricción y, por tanto, hay menor resistencia a la rodadura y velocidades más altas.
Rueda con menos presión de aire para disfrutar de una marcha más suave y con menor riesgo de pinchazos.
El sistema UST ofrece una unión perfecta entre el neumático y la rueda, por lo que el montaje, desmontaje y mantenimiento son sencillos.

Llantas ligeras para ascensos más fáciles y aceleración más rápida.

Llantas soldadas y mecanizadas con ISM.
Anchura interna de llanta de 19 mm para ofrecer baja resistencia a la rodadura y comodidad adicional con neumáticos de 28 mm.

La rigidez lateral aumenta la agilidad y la eficiencia.

Colocación de los rodamientos optimizada.
Los radios rectos perfilados de doble conificado ofrecen una rigidez óptima.

Apreciada por su calidad general de rodadura, hace mucho tiempo que la rueda Ksyrium se considera una forma inteligente de mejorar tu bici.

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Compatibilidad

  • Eje trasero: solo cierre rápido
  • Eje delantero: solo cierre rápido
  • Rueda libre: Shimano/Sram, convertible a Campagnolo con un núcleo opcional

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • Núcleo de rueda libre Campagnolo FTS-L (L30871200)
  • Núcleo de rueda libre Shimano/Sram FTS-L (L30871100 - Entregado en la rueda)

Peso

  • Par sin neumáticos: 1650 gramos
  • Delantera sin neumáticos: 755 gramos
  • Trasera sin neumáticos: 895 gramos

Bujes

  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: acero
  • Rodamientos de cartucho sellado (QRM)
  • Rueda libre: FTS-L, acero

Uso adecuado

  • Presión máxima: consulta las indicaciones en la rueda y el neumático. Si son distintas, utiliza la menor de las dos.
  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 1: solamente carretera
  • Tamaños de neumático recomendados: de 25 a 32 mm

Llantas

  • Medida ETRTO: 622x19TC Carretera
  • Usar con fondo de llanta Mavic Tubeless Tape
  • Altura: 25 mm
  • Taladros: tradicionales
  • Anchura interior: 19 mm
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: UST Tubeless y con cámara
  • Aligeramiento: ISM
  • Pista de freno: UB Control
  • Unión: SUP
  • Material: Maxtal

Radios

  • Cabecillas: acero, ABS
  • Tipo: recto, plano, doble conificado
  • Material: acero
  • Radiado: radial delante y detrás en el lado contrario al piñón, doble cruzado detrás en el lado del piñón
  • Cantidad: 18 delante, 20 detrás

Neumático

  • Banda de rodadura delantera y trasera compuesto único 11 Storm
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Medida: 25-622 (700x25c)
  • Banda antipinchazos: poliamida, de flanco a flanco
  • Carcasa: 127 TPI

Versiones

  • Color: solo negro
Entregada con
  • Jeringa de sellante para neumáticos
  • Mavic Tyre Sealant (rueda trasera)
  • Fondo de llanta Tubeless
  • Válvula UST y accesorios
  • Guía del usuario
  • Cierres rápidos BR101
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Tracción, control y ligereza
El concepto UST aumenta la tracción, el control y la comodidad, al tiempo que reduce la inercia y el riesgo de pinchazo.
La construcción "Tubeless Ready" permite un neumático más ligero y mejores prestaciones.

Maxtal

Maxtal

Ligera y resistente
Esta aleación específica, exclusiva de Mavic, ofrece mejor relación peso/resistencia que el aluminio 6106 habitual.

SUP

SUP

Unión más suave y resistente
Soudé Usiné Process. Tras el formado de la llanta, la unión se suelda al arco. Después se mecaniza para obtener un acabado liso.

ISM

ISM

Inter Spoke Milling
El ISM, un concepto exclusivo y patentado de Mavic, consiste en el mecanizado de la zona entre los orificios de los radios del fondo de la llanta, para crear una llanta rígida y ligera sin reducir su durabilidad.

QRM

QRM

Qualité de Roulements Mavic
Mavic solamente utiliza rodamientos de cartucho sellado de alta calidad. En las ruedas QRM, presentan doble sellado (2RS o LLU), así como una ajustada holgura interna C3.

FTS-L

FTS-L

Force Transfer System Light
Refuerzo de los componentes clave de la transmisión: el área de contacto entre los trinquetes y el núcleo del buje se refuerza mediante dos inserciones de acero inoxidable, lo que permite utilizar núcleos 100 % aluminio.

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