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Mavic.com

Rueda con más velocidad y suavidad con un menor riesgo de pinchazos.

Con UST Road Tubeless, la ausencia de cámara implica que no hay fricción. Así que sufrirás menos resistencia a la rodadura y alcanzarás velocidades más altas.
El sistema UST Road Tubeless te permite rodar con menos presión de aire para disfrutar de una marcha más suave y con menor riesgo de pinchazos.
Nuestro sistema UST patentado ofrece una unión perfecta de neumático y rueda, facilitando el montaje, desmontaje y mantenimiento.

Llantas más ligeras y anchas para una conducción reactiva y cómoda.

La llanta de 18 mm de ancho interior proporciona mayor volumen de aire.
Llanta superligera ISM 4D.
Radios de acero conificados.

La durabilidad de la fabricación te permite hacer más kilómetros sin preocupaciones.

Fiable conexión entre la llanta y los radios mediante taladrado Fore.
Rodamientos de cartucho sellado diseñados para durar muchos kilómetros.

La Ksyrium Elite ha sido un modelo de referencia de fiabilidad, ligereza y versatilidad durante más de una década. La versión más reciente hace que resulte más sencillo que nunca disfrutar de las ventajas del tubeless. Montada con nuestros neumáticos Yksion Pro UST tubeless, el sistema facilita el montaje y desmontaje, así como el mantenimiento. Al eliminar la cámara, se reduce el rozamiento en el sistema, lo que significa menor resistencia a la rodadura y mayor velocidad. También puedes disminuir la presión de los neumáticos para conseguir una rodadura más suave y cómoda, y mayor control en carreteras bacheadas. Además, se reduce la posibilidad de pinchazos, lo que te permite mayor confianza y buscar tus límites al rodar.
Nuestro patentado sistema de taladrado Fore crea una conexión más resistente entre los radios y la llanta. El radiado Isopulse mejora la estabilidad y la rigidez lateral en esprints y escaladas. Nuestro exclusivo proceso patentado ISM 4D elimina estratégicamente el material sobrante de la llanta, manteniendo todo el espesor en la zona de los radios, donde se centran las tensiones.
Esta rueda está disponible en tres opciones de color: negro, gris/negro y negro con detalles en rojo.

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Compatibilidad

  • Eje trasero: solo cierre rápido
  • Eje delantero: solo cierre rápido
  • Rueda libre: Shimano/Sram, convertible a Campagnolo con un núcleo opcional

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • FTS-L Campagnolo freewheel body (30871201)
  • FTS-L Shimano / Sram freewheel body (30871101 - Delivered on the wheel)

Peso

  • Par sin neumáticos: 1520 gramos
  • Delantera sin neumáticos: 665 gramos
  • Trasera sin neumáticos: 855 gramos

Bujes

  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: aluminio
  • Rodamientos de cartucho sellado ajustables (QRM+)
  • Rueda libre: FTS-L, acero

Uso adecuado

  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 2: carretera y MTB con saltos de menos de 15 cm
  • Presión máxima tubeless: 25 mm 7 bar - 100 PSI, 28 mm 6 bar - 87 PSI. Presión máxima con cámara: 25/28 mm 7,7 bar - 110 PSI
  • Tamaños de neumático recomendados: de 25 a 32 mm

Llantas

  • Medida ETRTO: 622x17TC Carretera
  • Aligeramiento: ISM 4D
  • Altura: delantera 22 mm, trasera 25 mm asimétrica
  • Anchura interior: 17 mm
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: cubierta
  • Taladros: Fore
  • Pista de freno: UB Control
  • Unión: SUP
  • Material: Maxtal

Radios

  • Tipo: recto, plano, doble conificado
  • Material: acero
  • Cabecillas: Fore integradas en aluminio
  • Radiado: radial delante, Isopulse detrás
  • Cantidad: 18 delante, 20 detrás

Neumático

  • Banda de rodadura delantera y trasera compuesto único 11 Storm
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Medida: 25-622 (700x25c)
  • Banda antipinchazos: poliamida, de flanco a flanco
  • Carcasa: 127 TPI
Entregada con
  • Jeringa de sellante para neumáticos
  • Mavic Tyre Sealant (rueda trasera)
  • Llave de ajuste multifunción
  • Cierres rápidos BR301
  • Válvula UST y accesorios
  • Guía del usuario
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

Maxtal aluminum alloy

Maxtal aluminum alloy

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

QRM+ bearing preload technology

QRM+ bearing preload technology

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

SUP welding technology

SUP welding technology

Stronger and smoother joint
Soudé Usiné Process. After bending, the rim joint is arc welded. The welded seam is then milled for a smooth finish.

FTS-L freewheel technology

FTS-L freewheel technology

Force Transfer System Light
Reinforcement of key transmission components: the contact area between the pawl and the hub body is reinforced by 2 stainless steel inserts, which allows the use of a 100% aluminum hub body.

Isopulse lacing design

Isopulse lacing design

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

ISM 4D light rim technology

ISM 4D light rim technology

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Fore tapeless tubeless technology

Fore tapeless tubeless technology

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

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