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Mavic.com

Prestaciones para XC eficientes, resistentes y fiables.

El nuevo diseño de llanta con manguito es más ancho (25 mm en el interior) y más ligero, sin sacrificar la resistencia.
Los 24 radios rectos aseguran una rigidez y fiabilidad óptimas.

Recorridos más suaves, mayor tracción y menor riesgo de pinchazos.

El diseño UST y el fondo de llanta tubeless facilitan el montaje de neumáticos Tubeless Ready.

Tecnología derivada de las ruedas Mavic XC de gama alta.

Fiable diseño de sistema de buje con rueda libre ID 360 y llanta ligera.

El nombre Crossmax tiene una larga historia en el mundo del ciclismo y la competición XC. Este juego de ruedas Tubeless Ready hace honor a su nombre con muchas de las mismas características y tecnologías que las ruedas de competición XC profesionales, pero con un precio mucho más accesible. Uno de los factores clave es nuestra tecnología UST, que permite una sencilla configuración de neumáticos Tubeless Ready y te proporciona todos los beneficios asociados, como mejor tracción y control, una rodadura más suave y menor riesgo de pinchazos. El diseño de la llanta presenta una anchura interna de 25 mm con un perfil sin pestañas de apoyo, una configuración sensata para los neumáticos XC tubeless.
Las ruedas incorporan 24 radios rectos para ahorrar peso y maximizar la resistencia de la rueda, para que tengas el equilibrio perfecto entre eficiencia y durabilidad. La transmisión de energía corre a cargo de nuestro nuevo buje con rueda libre ID 360, compatible con todos los estándares de eje habituales. Está disponible con anchos de buje Boost y No Boost y puede utilizarse con configuraciones de cierre rápido o de eje pasante con los adaptadores incluidos.

Crossmax clasificado 1.0 de 5 por 2.
Rated 1 de 5 por de Muy mala suerte. Misma averia de nuevo. Muy mala suerte. Cuando me van bien estoy contento con ellas la verdad, pero llevo con la misma averia por cuarta vez. Cambio tras cambio. Mi bicicleta traia unas crossmax 2018, la trasera vino con un ruido, y me dieron la 2019, luego la delantera, lo mismo, y luego dos traseras sumando la que tengo ahora, que vuelve a tener el mismo dichoso ruido, me estan durando 3 salidas bien y luego aparece el ruido. Es cierto que la delantera tras el primer cambio no ha vuelto a dar problema alguno. Practico XC no hago cosas raras. Ya no se si es que mi bicicleta en concreto, tiene alguna vibracion o algo que no sea compatible con estas ruedas, ya no se si ir al fabricante de mi bicicleta a ver si me dice algo o que hacer. Si que es cierto que Mavic me da solucion y me cambia la rueda por otra nueva sin problema ninguno, pero esto empieza a ser desesperante, me he perdido marchas que tenia pagadas, quedadas con amigos, etc. Esta empezando a ser algo molesta la situacion y no puedo disfrutar de la bicicleta al 100% Conclusión: Puntos positivos: Rodar fino que mavic acostumbra. Me parecen unas ruedas rigidas y precisas. Buena relacion peso/precio. El nuevo nucleo extraible ID360 me parece todo un acierto, posibilidad de hacerle mantenimiento uno mismo en su casa. Puntos negativos: En mi caso la averia que me está repitiendo y empañando la experiencia con las ruedas.
Fecha de publicación: 2019-01-28
Rated 1 de 5 por de Perfectas para chatarra Compré una MMR cuyas ruedas eran las mavic crossride WTS, a las pocas salidas los rodamientos del núcleo empezaron a hacer ruidos y , al no estar dentro de la garantía, se los cambié (en la tienda donde compré la bici distribuidor oficial mavic). Al mes, en una salida se rajó el buje trasero entero. La rueda fue cambiada por garantía y me volvieron a dar otra crossride. A los meses de recibir esta nueva rueda trasera, se rompió el eje, se lo cambié (en la tienda donde compré la bici, distribuidor oficial mavic) y por último se volvió a romper, esta vez la pieza de la rueda donde enganchan los trinquetes. Una vez más, la rueda fue cambiada por garantía, enviándome la nueva crossmax. pues bien, a las 9 salidas , los rodamientos del núcleo vuelven a dar problemas. He de decir que intento evitar el lavado a presión en las gasolineras, aunque cuando no hay mas remedio la he lavado pero teniendo cuidado en la zona de rodamientos. También tengo que decir que la rueda delantera no ha dado ningún tipo de problemas. NO RECOMIENDO PARA NADA ESTA MARCA, el servicio técnico funciona bastante bien pero los productos no tienen fiabilidad NINGUNA
Fecha de publicación: 2019-03-13
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Compatibilidad

  • Freewheel: Shimano Micro Spline
  • Eje delantero: convertible de eje pasante de 15 mm a cierre rápido, con adaptadores (incluidos con la rueda No Boost)
  • Eje trasero: eje pasante de 12 mm convertible a cierre rápido, con adaptadores (incluidos con la rueda No Boost)
  • Rueda libre: Shimano/Sram o XD

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • ID360 Shimano Micro-Spline alloy freewheel body V3990101
  • Non-Boost : 12x142 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • Non-Boost : 12x135 rear axle adapters (V2510901)
  • Non-Boost : 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801 - Delivered with the wheel)
  • Non-Boost : 15 to 9mm front adapter for quick release (99694101 - Delivered with the wheel)
  • Boost : 12x148 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • Boost : Torque Caps (V2374401)
  • Boost & Non-Boost : 15mm front hub cap (V2372501 - Delivered with the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V3740101)
  • ID360 Shimano alloy freewheel body (V3780101)
  • ID360 Shimano steel freewheel body (V3790101)

Peso

  • Par 650b/27,5" sin neumáticos: 1850 gramos
  • Delantera 650b/27,5" sin neumáticos: 842 gramos
  • Trasera 650b/27,5" sin neumáticos: 1008 gramos
  • Par 29" sin neumáticos: 1930 gramos
  • Delantera 29" sin neumáticos: 884 gramos
  • Trasera 29" sin neumáticos: 1047 gramos

Bujes

  • Rodamientos de cartucho sellado autoajustables (QRM Auto), delantera y trasera
  • Rueda libre: Instant Drive 360 de acero
  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: aluminio

Uso adecuado

  • Tamaños de neumático recomendados: de 46 a 64 mm (1,8" a 2,5")
  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 3: CROSS-COUNTRY Y TRAIL

Llantas

  • Usar con fondo de llanta Mavic Tubeless Tape
  • Perfil sin pestañas interiores (hookless)
  • Medida ETRTO 29": 622x25TSS
  • Medida ETRTO 27,5": 584x25TSS
  • Unión: con manguito
  • Taladros: tradicionales
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Material: aluminio S6000
  • Neumático: UST Tubeless y con cámara

Radios

  • Material: acero
  • Radiado: doble cruzado delante y detrás
  • Cantidad: 24 delante y detrás
  • Tipo: recto, redondo

Versiones

  • Rueda libre: Shimano/Sram o XD
  • Anchura del buje: Boost (delantera 110, trasera 148) o No Boost (delantera 100, trasera 135/142)
  • Norma fijación disco: solo seis tornillos
Entregada con
  • Adaptadores para cierre rápido trasero (rueda No Boost)
  • Adaptadores QR delanteros (rueda No Boost)
  • Fondo de llanta Tubeless
  • Guía del usuario
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

The new Instant Drive 360 freewheel system is super light and fast to engage with only 9°. A large contactless rubber seal provides low friction, while a wide array of end caps makes it super versatile.

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