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Acelera más ágilmente y gasta menos energía en los ascensos.

La llanta mecanizada con ISM 4D es más ligera sin sacrificar la resistencia.
Los 24 radios de Zicral con radiado Isopulse (detrás) aseguran rigidez y una excelente respuesta.

Recorre terrenos XC exigentes con más control.

Llanta de 22 mm sin pestañas de apoyo para ofrecer mayor comodidad, control y tracción.

Mejor tracción y menor riesgo de pinchazos con la tecnología tubeless UST.

Montaje sencillo de la cubierta tubeless sin necesidad de fondo.
Rueda con menor presión en los neumáticos para obtener mayor control y comodidad.

Diseñada con una llanta mecanizada con precisión para aligerar peso sin sacrificar resistencia, la Crossmax Pro eleva la experiencia del XC, tanto si compites como si entrenas o simplemente desbrozas senderos. Con una anchura interna de 22 mm y nuestra tecnología patentada ISM 4D, la llanta ofrece ligereza y una calidad de rodadura dinámica. El proceso ISM 4D mecaniza la llanta entre los orificios de los radios, lo que reduce el peso sin sacrificar la resistencia, para facilitar los ascensos y aceleraciones.
Los radios de Zicral y el radiado Isopulse (detrás) aumentan la rigidez de la rueda para ofrecer un manejo ágil y predecible. Se trata de un sistema UST totalmente tubeless que no usa fondo, facilitando disfrutar las ventajas del tubeless, incluida la mejor tracción y menos pinchazos.
El sistema es compatible con cierre rápido y eje pasante de 15 mm delante y cierre rápido y eje pasante de 12 mm detrás. Puedes elegir entre versiones estándar (15x100 y 12x142) o Boost, tanto en 27,5" como en 29".

Crossmax Pro clasificado 5.0 de 5 por 1.
Rated 5 de 5 por de Buen rodar, gran resistencia y fantástica estética Buen rodar, gran resistencia y fantástica estética.
Fecha de publicación: 2018-09-25
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Compatibilidad

  • Freewheel: Shimano Micro Spline
  • Eje delantero: convertible de eje pasante de 15 mm a cierre rápido, con adaptadores (incluidos con la rueda No Boost)
  • Eje trasero: eje pasante de 12 mm convertible a cierre rápido, con adaptadores (incluidos con la rueda No Boost)
  • Rueda libre: Shimano/Sram o XD

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • ID360 Shimano Micro-Spline alloy freewheel body V3990101
  • Non-Boost : 15 to 9mm front adapter for quick release (B4104301 - Delivered with the wheel)
  • Non-Boost : 12x142 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • Non-Boost : 12x135 rear axle adapters (V2510901)
  • Boost & Non-Boost : 15mm front hub cap (B4104401 - Delivered with the wheel)
  • Non-Boost : 12 to 9mm rear adapter for quick release (V2510801 - Delivered with the wheel)
  • Boost : 12x148 rear axle adapters (V2510701 - Delivered with the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V3740101)
  • ID360 Shimano alloy freewheel body (V3780101)
  • ID360 Shimano steel freewheel body (V3790101)

Peso

  • Par 650b/27,5" sin neumáticos: 1525 gramos
  • Delantera 650b/27,5" sin neumáticos: 709 gramos
  • Trasera 650b/27,5" sin neumáticos: 816 gramos
  • Par 29" sin neumáticos: 1580 gramos
  • Delantera 29" sin neumáticos: 735 gramos
  • Trasera 29" sin neumáticos: 845 gramos

Bujes

  • Front bearings : adjustable sealed cartridge bearings (QRM+), Rear bearings : auto adjust sealed cartridge bearings (QRM Auto)
  • Rueda libre: Instant Drive 360
  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: aluminio

Uso adecuado

  • Tamaños de neumático recomendados: de 36 a 64 mm (1,4" a 2,5")
  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 3: CROSS-COUNTRY Y TRAIL

Llantas

  • Perfil sin pestañas interiores (hookless)
  • Anchura interior: 22 mm
  • Medida ETRTO 29": 622x22TSS
  • Medida ETRTO 27,5": 584x22TSS
  • Aligeramiento: ISM 4D
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: UST Tubeless y con cámara
  • Taladros: Fore
  • Unión: SUP
  • Material: Maxtal

Radios

  • Tipo: recto, perfilado, doble conificado delante y detrás en el lado contrario al piñón
  • Radiado: doble cruzado delante, Isopulse detrás
  • Cabecillas: Fore integradas en aluminio
  • Cantidad: 24 delante y detrás
  • Material: Zicral

Versiones

  • Ai Offset (trasera)
  • Lefty 50 (solo 29")
  • Rueda libre: Shimano/Sram o XD
  • Lefty 60 Supermax
  • Anchura del buje: Boost (delantera 110, trasera 148) o No Boost (delantera 100, trasera 135/142)
  • Norma fijación disco: solo seis tornillos
Entregada con
  • Adaptadores para cierre rápido trasero (rueda No Boost)
  • Adaptadores QR delanteros (rueda No Boost)
  • Llave de ajuste multifunción
  • Tornillos específicos para freno de disco
  • Válvula UST y accesorios
  • Guía del usuario
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Traction, control and lightweight
The UST concept improves traction, control and comfort while reducing inertia and flats.
The 'tubeless ready' construction results in a lighter tyre for improved performance.

ISM 4D

ISM 4D

Inter Spoke Milling 4 Dimensions
An exclusive Mavic patented concept, ISM 4D significantly reduces weight and inertia without compromising durability. Quicker accelerations, better handling and more resistance ; the right mix to make the most of any ride. The smooth profile also helps reducing aerodynamic drag

Isopulse

Isopulse

Optimum energy transfer
The spokes are laced radially on the drive side and crossed 2 on the non drive side to maximise drive side dish, thus providing a better spoke tension balance between left and right flanges.

Maxtal

Maxtal

Light and strong
Exclusive to Mavic, this specific aluminum alloy offers a higher strength to weight ratio than conventional 6106 alloy.

Fore

Fore

Stiffer and stronger
Instead of being drilled, the lower rim bridge is pushed up on the inside, then threaded to enable the spoke nipples to be directly screwed in it, leaving the upper rim bridge intact.

Zicral

Zicral

Light, stiff and strong
A specific aluminum alloy that provides spokes with higher stiffness-to-weight ratio while being stronger.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Our most demanding level. Those cartridge bearings are of course double sealed with C3 internal clearance, and toped with a micro-adjustability system.

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