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Mavic.com

Ligeras, aerodinámicas y eficientes.

La forma de llanta inspirada en NACA de 40 mm minimiza la resistencia aerodinámica para conseguir mayor velocidad.
La menor inercia de la llanta ligera permite aceleraciones instantáneas.
La Road Tubeless UST de Mavic mejora la eficiencia de rodadura.

Prestaciones versátiles para rodar en carretera con cualquier tipo de condiciones.

Resistencia aerodinámica mínima, baja inercia y elevada rigidez lateral que la hacen veloz y eficiente en cualquier tipo de terreno, tanto en llano como en ascensos.
El proceso iTgMax proporciona la mejor eficiencia de frenado entre las llantas de carbono para cubierta.

Mejor agarre y control de los neumáticos con menor riesgo de pinchazos.

Neumático con el mejor agarre de su categoría gracias a la tecnología UST y el compuesto 11Storm.
Elevada protección contra pinchazos gracias a UST y fácil reparación de neumáticos en ruta.

Tradicionalmente, la Cosmic Pro Carbon se ha preferido sobre todo para competiciones rápidas en llano, pero las recientes mejoras han aumentado la versatilidad de estas ruedas.

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Compatibilidad

  • Eje trasero: solo cierre rápido
  • Eje delantero: solo cierre rápido
  • Rueda libre: Shimano/Sram, convertible a Campagnolo con un núcleo opcional

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • Núcleo de rueda libre Campagnolo FTS-L (30871201)
  • Núcleo de rueda libre Shimano/Sram FTS-L (30871101 - Entregado en la rueda)

Peso

  • Par sin neumáticos: 1650 gramos
  • Delantera sin neumáticos: 745 gramos
  • Trasera sin neumáticos: 905 gramos

Bujes

  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: acero
  • Rodamientos de cartucho sellado (QRM)
  • Rueda libre: FTS-L, acero

Uso adecuado

  • Presión máxima: consulta las indicaciones en la rueda y el neumático. Si son distintas, utiliza la menor de las dos.
  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 1: solamente carretera
  • Tamaños de neumático recomendados: de 25 a 32 mm

Llantas

  • Medida ETRTO: 622x19TC Carretera
  • Usar con fondo de llanta Mavic Tubeless Tape
  • Material: fibra de carbono 3K
  • Pista de freno: carbono con tecnología iTgMAX
  • Taladros: tradicionales
  • Anchura interior: 19 mm
  • Altura: 40 mm
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: UST Tubeless y con cámara

Radios

  • Cabecillas: acero, ABS
  • Tipo: recto, plano, doble conificado
  • Material: acero
  • Radiado: radial delante y detrás en el lado contrario al piñón, doble cruzado detrás en el lado del piñón
  • Cantidad: 18 delante, 20 detrás

Neumático

  • Banda de rodadura delantera y trasera compuesto único 11 Storm
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Medida: 25-622 (700x25c)
  • Banda antipinchazos: poliamida, de flanco a flanco
  • Carcasa: 127 TPI

Versiones

  • Color: solo negro
Entregada con
  • Jeringa de sellante para neumáticos
  • Mavic Tyre Sealant (rueda trasera)
  • Fondo de llanta Tubeless
  • Cierres rápidos BR301
  • Zapatas de freno para llanta de carbono
  • Válvula UST y accesorios
  • Guía del usuario
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Tracción, control y ligereza
El concepto UST aumenta la tracción, el control y la comodidad, al tiempo que reduce la inercia y el riesgo de pinchazo.
La construcción "Tubeless Ready" permite un neumático más ligero y mejores prestaciones.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consiste en una base interior de la llanta acabada con varias capas de fibra de carbono sin juntas, lo que permite obtener un contorno de una sola pieza exclusivo sin cortar ninguna fibra. El acabado de las pistas de freno con mecanizado láser asegura la mejor eficiencia de frenada

QRM

QRM

Qualité de Roulements Mavic
Mavic solamente utiliza rodamientos de cartucho sellado de alta calidad. En las ruedas QRM, presentan doble sellado (2RS o LLU), así como una ajustada holgura interna C3.

FTS-L

FTS-L

Force Transfer System Light
Refuerzo de los componentes clave de la transmisión: el área de contacto entre los trinquetes y el núcleo del buje se refuerza mediante dos inserciones de acero inoxidable, lo que permite utilizar núcleos 100 % aluminio.

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