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Mavic.com

Rueda con más velocidad y suavidad con un menor riesgo de pinchazos.

Con UST Road Tubeless, la ausencia de cámara implica que no hay fricción. Así que sufrirás menos resistencia a la rodadura y alcanzarás velocidades más altas.
UST Road Tubeless te permite circular con una presión de neumáticos más baja, para que la calidad de rodadura sea más suave y haya menor riesgo de pinchazos.
Nuestro sistema UST patentado ofrece una unión perfecta de neumático y rueda, facilitando el montaje, desmontaje y mantenimiento.

Acelera, escala y esprinta con menos esfuerzo.

El sistema UST (incluido el sellante) es 40 g más ligero que un sistema tradicional de cubierta y cámara.
La llanta con forma aerodinámica presenta un perfil NACA para ofrecer menos resistencia aerodinámica y mejor estabilidad ante viento lateral.
Anchura externa de 25 mm para una mejor integración de la llanta y el neumático y un manejo superior en cualquier situación.
Los radios elípticos patentados mejoran aún más la aerodinámica.

Desciende con más confianza y control.

El material de carbono de la llanta con tecnología iTgMax puede soportar temperaturas de hasta 200 °C.
El proceso láser elimina la resina de la pista de frenado dejando intacto el carbono, de manera que las prestaciones de frenado son predecibles tanto en seco como en mojado.

La cumbre de las prestaciones enruedas de carbono para cubierta, la Cosmic Pro Carbon SL UST combina un ligero diseño aerodinámico con nuestra flamante tecnología UST Road Tubeless. El resultado es una multiuso increíblemente capaz, con una resistencia a la rodadura superbaja, calidad de marcha más suave y cómoda y la seguridad adicional de menor riesgo de pinchazos. Además, es el sistema tubeless más fácil de montar, desmontar y mantener. Como pionera de la tecnología tubeless con nuestro contrastado sistema UST, Mavic te da la confianza que aportan nuestra historia y pericia. El diseño de llanta de la Cosmic Pro Carbon SL UST incluye una anchura interna de 19 mm, que resulta ideal para neumáticos de 25 mm. El perfil aerodinámico NACA reduce la resistencia al viento y mejora la estabilidad con viento lateral. La llanta se fabrica con capas de fibra de carbono continua para conseguir un contorno monopieza único desde el mismo molde. This technique, which we call iTgMax, offers superior heat management, allowing the rim to withstand temperatures up to 200° C. Nuestro proceso de moldeo y mecanizado láser exclusivo consigue una pista de frenado homogénea sin prácticamente ninguna variación superficial. El resultado son las distancias de frenado más cortas, tanto en seco como en mojado, y con una mayor regularidad. Los bujes incorporan nuestro sistema de rueda libre Instant Drive 360, ligero y de engrane rápido, radiado con nuestros radios Aero patentados. Y el Sistema Rueda-Neumático se entrega con neumáticos Yksion Pro UST, que proporcionan una configuración de carretera tubeless sencilla y sin problemas, con alta eficiencia de rodadura y el máximo agarre en cualquier situación meteorológica.

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Compatibilidad

  • Eje trasero: solo cierre rápido
  • Eje delantero: solo cierre rápido
  • Rueda libre: Shimano/Sram, convertible a Campagnolo y XD-R con núcleos opcionales

Adaptadores y núcleos de rueda libre compatibles

  • ID360 Shimano / Sram freewheel body (V3440101 - Delivered on the wheel)
  • ID360 XD freewheel body (V2580101)
  • ID360 Campagnolo freewheel body (V3440101)
  • ID360 Shimano / Sram Light freewheel body (V3850101)

Peso

  • Par sin neumáticos: 1490 gramos
  • Delantera sin neumáticos: 665 gramos
  • Trasera sin neumáticos: 825 gramos

Bujes

  • Front bearings : adjustable sealed cartridge bearings (QRM+), Rear bearings : auto adjust sealed cartridge bearings (QRM Auto)
  • Rueda libre: Instant Drive 360
  • Núcleo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: aluminio

Uso adecuado

  • Para una mayor duración de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no supere los 120kg, bicicleta incluida
  • CATEGORÍA ASTM 1: solamente carretera
  • Presión máxima tubeless: 25 mm 6 bar - 87 PSI, 28 mm 5 bar - 70 PSI. Presión máxima con cámara: 25 mm 7 bar - 102 PSI, 28 mm 6 bar - 87 PSI
  • Tamaños de neumático recomendados: de 25 a 32 mm

Llantas

  • Medida ETRTO: 622x19TC Carretera
  • Usar con fondo de llanta Mavic Tubeless Tape
  • Material: fibra de carbono 3K
  • Pista de freno: carbono con tecnología iTgMAX
  • Taladros: tradicionales
  • Anchura interior: 19 mm
  • Altura: 40 mm
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: UST Tubeless y con cámara

Radios

  • Tipo: recto, aero, doble conificado
  • Cantidad: 18 delante, 24 detrás
  • Cabecillas: aluminio, ABS
  • Material: acero
  • Radiado: radial delante, Isopulse detrás

Neumático

  • Banda de rodadura delantera y trasera compuesto único 11 Storm
  • Yksion Pro UST
  • UST Tubeless Ready
  • Medida: 25-622 (700x25c)
  • Banda antipinchazos: poliamida, de flanco a flanco
  • Carcasa: 127 TPI

Versiones

  • Color: solo negro
Entregada con
  • Jeringa de sellante para neumáticos
  • Mavic Tyre Sealant (rueda trasera)
  • Fondo de llanta Tubeless
  • Cierres rápidos de titanio BR601
  • Llave de ajuste multifunción
  • Zapatas de freno para llanta de carbono
  • Válvula UST y accesorios
  • Guía del usuario
UST Tubeless Ready

UST Tubeless Ready

Tracción, control y ligereza
El concepto UST aumenta la tracción, el control y la comodidad, al tiempo que reduce la inercia y el riesgo de pinchazo.
La construcción "Tubeless Ready" permite un neumático más ligero y mejores prestaciones.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic+
Nuestro nivel más exigente. Por supuesto, estos rodamientos disponen de sellado doble con holgura interna C3, así como de un sistema de microajuste.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

El nuevo sistema de rueda libre Instant Drive 360 es superligero y de engrane rápido, con solo 9°. La junta de goma sin contacto permite el mínimo rozamiento, mientras que la amplia gama de extremos de eje la hace superpolivalente.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX consiste en una base interior de la llanta acabada con varias capas de fibra de carbono sin juntas, lo que permite obtener un contorno de una sola pieza exclusivo sin cortar ninguna fibra. El acabado de las pistas de freno con mecanizado láser asegura la mejor eficiencia de frenada

Isopulse

Isopulse

Óptima transmisión de energía
Los radios están conectados en una disposición radial por el lado del piñón y de doble cruzado por el lado contrario, para maximizar el aparaguado del lado del piñón y una tensión más igualada entre los radios de ambos flancos.

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