Rueda superligera para cubierta totalmente en carbono

La menor inercia de su categoría
Con su peso de solo 450 g, proporciona aceleraciones instantáneas. 18 radios delante y 24 detrás, consiguiendo mayor rigidez lateral y una óptima transmisión de la energía

Extraordinarias prestaciones aerodinámica

Perfil NACA de 40 mm probado en túnel de viento para la mínima resistencia aerodinámica, llanta de 25 mm de exterior (17 mm interior) para la perfecta integración del neumático y la mejor conducción en todas las condiciones
Los radios elípticos patentados mejoran la aerodinámica

La mejor frenada y fiabilidad, y color personalizable

Tecnología iTgMax de carbono para una mayor fiablidad y resistencia al calor
La pista de frenado tratada al laser proporciona una frenad predecible en todas las condiciones climáticas
La exclusiva manufactura con capa única de fibra se crea sin mecanizado ni corte de fibras
Descarga la app MyMavic en tu móvil para elegir entre los 9 colores diferentes de adhesivo

Compatibilidad

  • Rueda libre: Shimano/Sram o Campagnolo, convertible a XD-R con un cuerpo de rueda libre opcional
  • Eje trasero: cierre rápido solamente
  • Eje delantero: solo cierre rápido

Peso

  • Neumáticos 700x25: 210 gramos
  • Par sin neumáticos: 1450 gramos
  • Delantera sin neumáticos: 645 gramos
  • Trasera sin neumáticos: 805 gramos

Bujes

  • Rueda libre: Instant Drive 360
  • Cuerpo delantero y trasero: aluminio
  • Material del eje: aluminio
  • Rodamientos sellados

Uso adecuado

  • Para la mayor longevidad de la rueda, Mavic recomienda que el peso total soportado por las ruedas no exceda de los 120 kg, incluyendo la bicicleta
  • CATEGORÍA ASTM 1: solamente carretera
  • Presión máxima: 25 mm 7.7 bar - 110 PSI
  • Medida de neumático recomendada: 25 a 32 mm

Llantas

  • Material: fibra de carbono 3K
  • Medida ETRTO: 622x17C
  • Pista de freno: carbono con tecnología iTgMAX
  • Taladros: tradicionales
  • Anchura interior: 17 mm
  • Altura: 40 mm
  • Diámetro del orificio para la válvula: 6,5 mm
  • Neumático: cubierta

Radios

  • Cantidad: 18 delante, 24 detrás
  • Cabecillas: aluminio, ABS
  • Tipo: recto, perfilado, doble conificado
  • Material: acero
  • Radiado: radial delante, Isopulse detrás

Neumático

  • Banda antipinchazos: Kevlar (delante), nylon (detrás)
  • Medida: 25-622 (700x25c)
  • Yksion Pro GripLink (delante) y PowerLink (detrás)
  • Banda de rodadura delante y detrás: Single Compound
  • Tejido de la carcasa: 127 TPI

Versiones

  • Color: solo Negro
Entregada con
  • Llave de ajuste multifunción
  • Zapatas de freno para llanta de carbono
  • Fondo de llanta
  • Guía del usuario
  • Cierres rápidos BR601
GripLink

GripLink

Agarre y control
Un neumático delantero, ya sea cubierta o tubular, debe liberar todo el potencial de la rueda para agarrarse al suelo y controlar la bici. Los neumáticos GripLink están optimizados para ser utilizados en la rueda delantera, ofreciendo un agarre superior y protección extra anti-pinchazos.

Isopulse

Isopulse

Óptima transmisión de energía
Los radios van radiales por el lado del piñón y a 2 cruces en el contrario, para maximizar el aparaguado del lado del piñón y una tensión más igualada entre los radios de ambos lados de la rueda.

PowerLink

PowerLink

Baja resistencia a la rodadura
Un neumático trasero, tanto tubular como cubierta, debe ser capaz de liberar toda la potencia de la rueda y aumentar la velocidad. Los neumáticos PowerLink están optimizados para ser utilizados en la rueda trasera, minimizando la resistencia a la rodadura.

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Nuestro nivel más exigente. Estos rodamientos disponen, por supuesto, de sellado doble con tolerancia interna C3, y también de sistemas de microajuste.

Instant Drive 360

Instant Drive 360

El nuevo sistema de rueda libre Instant Drive 360 es super ligero y rápido, engranando con solo 9º. La junta de goma sin contacto permite el mínimo rozamiento, y la amplia gama de extremos de eje la hace super polivalente.

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMax consiste en una base de llanta acabada con múltiples capas de fibra de carbono sin junta, lo que permite obtener una llanta de una sola pieza sin tener que cortar las fibras. El acabado al laser de las pistas de frenado asegura la mejor eficiencia en frenada

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