Ultraleichtes Drahtreifen-Laufrad aus 100% Carbon

Niedrigste Trägheit in seiner Klasse
Nur 450 g Felgengewicht – für blitzartige Beschleunigung
18 Speichen vorne und 24 hinten, für höhere Seitensteifigkeit und optimale Kraftübertragung

Überlegene Aero-Performance

40 mm hohes, im Windkanal erprobtes NACA-Aero-Felgenprofil
25 mm breite Felgen (Innenbreite: 17 mm) für perfekte Reifen-Integration und überlegenes Handling unter allen Bedingungen
Patentierte elliptische Speichen für noch bessere Aerodynamik

Klassenbeste Bremsfunktion und Zuverlässigkeit

iTgMAX Carbon-Technologie für überlegene Hitze-Beständigkeit und Zuverlässigkeit
Die Laser-bearbeiteten Bremsflanken sorgen für vorhersehbare Bremsfunktion unter allen (Wetter-)Bedingungen
Das einzigartige Felgenbett aus einer einzigen Carbon-Faserlage wird ohne nachträgliche Bearbeitung gefertigt und ohne dass Fasern beschnitten werden

Kompatibilität

  • Freilauf: Shimano/Sram oder Campagnolo (mit optionalem Freilaufkörper umrüstbar für XD-R)
  • HR-Achse: nur für Schnellspanner
  • VR-Achse: nur für Schnellspanner

Gewicht

  • Reifen 700x25: 210 Gramm
  • Satz - ohne Reifen: 1450 Gramm
  • Vorderrad - ohne Reifen: 645 Gramm
  • Hinterrad - ohne Reifen: 805 Gramm

Naben

  • Freilauf: Instant Drive 360
  • Nabenkörper (VR und HR): Aluminium
  • Achs-Material (VR und HR): Aluminium
  • Gedichtete Industrielager

Einsatzbereich

  • Um eine längere Lebensdauer der Laufräder zu erreichen, empfiehlt Mavic als Obergrenze für das Gesamtgewicht von Fahrer, Ausrüstung und Fahrrad 120 kg
  • ASTM-KATEGORIE 1: für den Einsatz auf asphaltierten Strassen und Wegen
  • Max. Reifendruck: 25 mm - 7,7 bar / 110 PSI
  • Empfohlene Reifenbreite: 25 bis 32 mm

Felgen

  • Material: 3K-Carbon
  • ETRTO-Grösse: 622x17c
  • Bremsflanken: Carbon mit iTgMAX-Technologie
  • Felgenbohrungen: herkömmlich
  • Innenbreite: 17 mm
  • Profilhöhe: 40 mm
  • Ventilloch-Durchmesser: 6,5 mm
  • Bereifung: Drahtreifen

Speichen

  • Speichenzahl: vorne 18, hinten 24
  • Speichennippel: Aluminium, selbstsichernd
  • Speichen: gerade, mit Aero-Profil, doppel-dickend
  • Material: Stahl
  • Einspeichung: radial (VR), Isopulse (HR)

Reifen

  • Schutzlage: Kevlar (VR), Nylon (HR)
  • Reifendimension: 25-622 (700x25c)
  • Yksion Pro GripLink (VR) & PowerLink (HR)
  • Gummimischung: Single Compound
  • Karkasse: 127 TPI

Versionen

  • Farbe: Schwarz
Im Lieferumfang enthalten
  • Multifunktions-Einstellschlüssel
  • Spezial-Bremsbeläge für Carbonfelgen
  • Felgenband
  • Bedienungsanleitung
  • Schnellspanner BR601
GripLink

GripLink

Grip und Kontrolle
Ein guter Vorderreifen, ob Draht- oder Schlauchreifen, muss für maximalen Kurvenhalt und Kontrolle sorgen. Darum sind GripLink-Reifen optimal auf den Einsatz am Vorderrad ausgelegt und bieten überlegenen Grip plus extra hohen Pannenschutz

Isopulse

Isopulse

Optimale Kraftübertragung
Diese spezielle Einspeichung (rechts radial, links 2fach gekreuzt) erhöht die Stabilität der Laufräder und sorgt für optimale Kraftübertragung – dank gleichmässigerer Speichenspannung am linken und rechten Nabenflansch

PowerLink

PowerLink

Geringer Rollwiderstand
Ein guter Hinterreifen, ob Draht- oder Schlauchreifen, muss für optimale Kraftübertragung und maximalen Speed sorgen. Darum sind PowerLink-Reifen optimal auf den Einsatz am Hinterrad ausgelegt und bestechen durch minimalen Rollwiderstand

QRM+

QRM+

Qualité de Roulements Mavic +
Unsere anspruchsvollste Lagertechnik: mit Doppeldichtung und extrem masshaltig, mikro-fein einstellbar

Instant Drive 360

Instant Drive 360

Das neue Instant Drive 360-Freilauf-System ist superleicht und sorgt mit nur 9° Eingriffswinkel für schnellen Kraftschluss. Eine grosse kontaktfreie Gummidichtung senkt die Reibung. Und eine breite Auswahl an Achsstummeln sorgt für Kompatibilität mit vielen Einbaustandards

iTgMAX

iTgMAX

Integral Glass Transition Temperature
iTgMAX basiert auf einem Felgenbett, das aus mehreren, nahtlos verlegten Carbon-Faserlagen besteht, um ein einzigartiges einteiliges Felgenprofil zu erzielen, ohne dabei Fasern schneiden zu müssen. Die Bremsflanken werden dann per Laser überarbeitet, sodass sich optimale Brems-Effizienz ergibt

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